数万亿保障流于形式 谁才是大赢家？

票面信息显示，距离开车时间还有两个半小时。记者再仔细看售票大厅，发现售票窗口贴有“保险自愿”4个字的提醒。

一位乘客在购买车票时主动说：“买2张去XX的车票，不要保险！”此后，在记者观察的半个小时内，有5位乘客主动提出了不要保险的需求。而凡是没有主动说明的，一律都是车票后面附带着一份保险被递出了售票窗口，在整个销售过程中，售票员并没有问乘客是否需要购买一份交通意外险，也并未分别告知车票价格和保险价格。

返京当天，记者在老家县城长途汽车客运站购买车票时遇到了同样的情形。在询问车票价格并付钱后，又是一张车票附带着一张保险单被递了出来。与上次购票不同的是，该保单并未显示投保人等相关信息，在姓名栏，显示为“jk”，证件号为空白，下面显示有客票号码和座位号等信息。

该保单价格为2元，意外伤害保险金额为2万元，意外伤害医疗保险金额为2000元。上车后，记者发现，乘客们并没有对号入座。与此同时，该保险要求，如果出险，需要保单和车票一起作为理赔依据，否则不予理赔。

退保纠结

就上述现象，记者采访了一些乘客和业内人士。多数乘客表示，并不清楚保险的意义，购票时也不知道被买了保险，但是买了之后也不愿为三五块钱再去排队找售票员退掉。而业内人士表示，这种快速地、悄然地销售是否真的能给乘客提供保障很难说，几万亿元的保障可能流于形式。

乘客张先生对记者称：“买票时不知道买了份保险，发现后想去退，但最终没有去。”他表示，原因在于如果退保险还得重新排队，而且保险单已经打印出来了还不一定能退掉，要和售票员理论半天，而后面着急买票的人也会催。“为了三五块钱，不值得。”尽管张先生把车票和保险单收好了，但话语中透露出一丝无奈。

事实上，张先生代表了很多人的心态。春运期间，车站人多拥挤嘈杂，大家赶着回家过年，都希望一路有个好心情，不愿为一点小事受影响。不过，对于这份不知何时到了自己身边的回家保障，他们内心并不十分情愿。

险企无利又失名

“场景化营销本身并没有错，但从这些客运站的代销行为来看，确实很不规范。”一位业内人士表示。在他看来，这些保障中可能还有很大一部分会流于形式。

第一，与对待机票不同，大部分人并不会慎重对待汽车票，上车之后可能就会随手扔进了垃圾桶；第二，如果保险单上没有投保人信息，仅有座位号，那么万一出险，在理赔过程中很容易产生纠纷；第三，如果汽车发生较大事故，车票、保单等资料很有可能随之损坏，这就会给后续理赔带来麻烦。

该人士指出，在春运期间，很多保险公司都推出了免费赠险活动，保额也不低，不过，领取对象多为上班白领，而一般的外出务工人员很少有途径去领取赠险，保险公司如果做公益活动，更应把这些保险赠送到客运站，并且明确告诉他们，让更多的普通人享受到保险保障，并且对保险产生良好的印象。

“再进一步说，保险公司与第三方代销机构合作往往都要支付高额的渠道费，尽管整个春运期间，公路系统销售的意外险保费高达几十亿元，但真正能进入保险公司账户的也许并不多，但他们却要为此付出损失品牌形象的代价，并承担可能的理赔，客运站才是真正的受益者。”他分析道。