北汽微车——徐和谊的杀手锏和秘密武器
近日，媒体频繁曝光北汽路试微车，加上北汽全国收购布局，以及北汽股份成立和北汽股份上市等等，新闻和话题不断。针对北汽微车，根据笔者通过各种渠道了解，对获取的信息进行分析，得出以下初步的结论：
1．媒体曝光的所谓北汽微车，其实就是北汽乘用车事业部微车系列平台中一个先导产品——BC306，其市场定位于长安S460和五菱荣光基本一致，尺寸比同类车型稍微大一点，长4.1米，宽1.65米左右。
$Next$
北汽微车BC306样车
2．北汽微车产品是由北汽乘用车事业部技术本部按照“自主研发，国际合作”的产品开发设计理念，与国际和国内公司合作，共同开发的产品。产品在研发概念阶段，就对国内和国际市场进行了充分的调研，包括微车的发源地日本，以及MINI VAN车和CDV车发达的欧洲。同时购买了大量的国际国内同类产品的样车进行对比试验和解剖研究，在产品对标样车丰田的TOWN ACE基础上,结合国内畅销的长安和五菱产品优点。为了更好的把握产品尺度和解决关键技术难点，他们聘请了不少国外专家，据说有日本丰田大发公司和意大利IVECO公司的，为产品设计和开发担任顾问。
$Next$
北汽微车的对标原型车—丰田TOWN ACE VAN
$Next$
北汽微车产品开发文件中关于对标车的部分内容
$page$
北汽微车产品的样车已于2010年5月26日下线，当时的《北京汽车报》已经有报道。北汽董事长徐和谊亲自参加了下线仪式，并进行了试乘试驾，给予了高度评价。笔者从相关调研公司得到信息，该车2个月前在国内几大城市进行了产品上市前用户测试，商务化的外形和轿车化内饰，与国内主流产品比较，都获得了最高分。预计年内即可上市。
$Next$
北汽董事长徐和谊亲自试驾北汽微车
3．北汽上微车的目的显而易见。目前国内汽车排名前4的都有微车，特别是上汽和长安，都是靠微车在冲量，如果没有微车，这两个公司的排名可能只能下降到4、5名了，也不至于现在这么“牛”；而排名第6的广汽也已经收购了吉奥微车，补上微车的短板，而目前排名第5的北汽如果不上微车，很可能被挤出前6名，因此北汽上微车就是要上量，这是北汽战略的需要。
北汽现阶段的目标非常明确：从北汽不停的收购和四处建生产基地就可以看出，“先做大再做强”。所以北汽微车是徐和谊的杀手锏和秘密武器。但是2010年微车的增速明显低于2009年，市场环境已经发生变化，北汽微车要想取得预想的成绩相当不容易，该车能否如北汽董事长徐和谊之愿，最终还是要看其市场表现了。
