双品牌战略齐飞 东南年底将推微客

 

在实行“三菱”与“东南”双品牌并重发展战略之后，一直精耕细作的东南汽车在车市整体氛围寂静的背景下实现了新的突破。

　　10月28日，中国主流媒体汽车联盟走进海西汽车制造业基地——福建东南汽车城，全景展现国际化品质标准渗透下的海西汽车制造业。“东南汽车，已从两岸合作走向国际合作。”业内人士认为，东南汽车已经实现从闽台合作迈向国际合作，双品牌战略正在实现良好效应。

　　

独具特色的“东南汽车模式”

　　

在东南汽车城，一个独特的现象足以体现这片坐落在福州近郊的制造基地在无形中联通着福建与台湾的深深血缘。超过95%以上的企业均为台资公司，台胞正悄然撑起这片区域繁荣的重任。

　　

在海西的版图范围内，东南汽车与周边超过40余家配套厂形成业内独具特色的“东南模式”，不仅吸引德国戴姆勒、日本三菱汽车等国际汽车巨头的目光，也创造海西汽车产业独特的发展模式。占地近400万平方米的东南汽车城中，通过贯穿整车企业与配件厂之间的ERP系统，实现零库存管理，由于供应距离短，充分节省搬运及包装，能有效、持续降低零部件供应总成本，实现更快速的市场灵敏度，更高的制造灵活性，并于各生产程序中确实做好质量的保证。尤其在零配件管理上，采用定时、定容、定量、定位之四定管理，即时、快速、准确供应。

　　

“自诞生之日起，东南汽车就全盘导入具备国际先进水准的台湾中华汽车体系专业配件厂，并在整个汽车城实现ERP系统整合运营，被业界誉为‘东南汽车模式’。”东南汽车总经理室经理郑正大表示，这种高效的产业链模式备受国内汽车同行推崇。

　　

多元化国际化品牌发展战略

　　

如果仅从 上对比，东南汽车还无法赶上一些大型合资企业。但从 中不难发现，自启动双品牌战略后，东南汽车已经进入了一个飞跃的快车道。

　　

郑正大介绍，在2010年至2012年三年战略规划中，东南汽车正在全面启动新能源发展战略，并持续推进双品牌战略，加快新车型的导入和产能提升，今年实现产销突破12万辆的目标，在2012年力争实现产销突破30万辆的目标。为此，东南汽车着重进行网络建设，初步规划为S网和三菱汽车网络。

　　

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据透露，S网主要销售自主品牌车型，其中S1和S2网专售东南乘用车及商用车，S3销售东南商务车，预计每个网络将在全国布局约200个网络店。时至今日，东南汽车产品逐步涵盖轿车、MPV、RV以及轻型商用车，形成了东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌十余种产品系列车型的产品体系。去年9月三菱蓝瑟翼神下线，意味着东南汽车、三菱汽车双方合作迈上了新台阶。

　　

自主品牌厚积薄发

　　

可以毫不夸张的是，正是V3菱悦的投产，让沉寂一时的东南汽车一跃翻身。再次发出强大的声音。

　　

作为东南汽车自主研发的V系列车型的开山力作，自上市以来累计订单量已接近6万辆。“可以说，东南汽车正紧扣市场发展的脉搏，不断向前。”郑正大表示，在V3菱悦取得丰硕成果的同时，东南汽车还将自主研发全新的东南V4五门快背式（FASTBACK）、V5等V系列车型。其中，东南V4融入全新跑车化的快背式前瞻造型设计，展现出柔中带刚的动感气息；V5则以“造型”、“安全”、“科技”三大要素构筑核心设计理念，率先提出“区域内自动驾驶”口号。此外东南汽车还计划今年年底推出微客。

　　

凭借双品牌战略齐飞，东南汽车今年产销形势极为看好，上半年累计产量同比增加97%，累计销量同比增长103%，尤其是第一季度更实现了销量增长130.6％的不菲成绩。