政策盛宴年底将终结 长安金牛星先洗牌

 

岁末的微客市场在做着最后的好梦。两年来，在“汽车下乡”政策推动下，微客高歌猛进成为增长最迅猛的乘用车市场，诸多新竞争者更鱼贯入场，打破了原有的五菱和长安双寡头格局。现在政策盛宴将于年底终结，市场也面临再度洗牌。2010年11月16日，长安汽车在此背景下推出了本年度最重量级的微客新产品长安金牛星，率先打响洗牌之战。

　　定位高级微客的长安金牛星，定价直上五万元。上市的1.3升四款车型价位从4.59万元到5.59万元。这一个价格已相当低端紧凑型轿车。

　　长安金牛星将微客大型化的趋势延伸至极致。车身长宽高尺寸达到4.11米、1.69米和1.93米的“魁梧”程度。具有内部宽度1.46米的A 级超大空间设计，超出普通微车的宽度30mm，最大空间达到4.9立方米的同级之最。对于微客不断突破身材尺寸的趋势，长安方面也回答的蛮搞笑：“不是企业想大，是市场需求如此。”

　　但厂家最想宣扬的长安金牛星“牛”气，还在于金牛星成为国内首款参与C-NCAP安全碰撞测试的微客，并取得了43分的准五星成绩，从而一举改变的“微车=危车”的固有形象。做到这一点，是长安此前大举收揽国际专家人才的做法开始发挥效应。 长安金牛星的另一个突破是在国内微客中首先配置STT智能节油系统，也即弱度混合动力。厂家称，金牛星所搭载的全新第二代全铝发动机，采用日本铃木技术，搭载弱混系统后，油耗可降低5%，综合油耗百公里为6.8升。并且该系统耐久次数由传统的5万次提升至25万次。

　　为金牛星搭载弱度混合动力系统，应该就是长安汽车应对“汽车下乡”政策退场的“杀手锏”。因为凭借这一弱混系统，长安金牛星能够享受到3000元的节能汽车补贴。而目前，大部分微客的致命弱点，正在于看似小排量但油耗太高。

　　金牛星专属品牌的推出，也印证了微客市场将面临激烈的洗牌。长安在此前不久刚发布了品牌战略，微客系列属于长安商用品牌板块。而此次长安又在长安商用下面，为长安金牛星推出了专属的金牛星品牌，专门打造高级微客系列。长安的总体思路是商乘领域都会推出高端品牌，长安轿车近期也将会发布专属的高端品牌。

　　专属高级微客新品牌的推出，长安需要为金牛星做更多的宣布铺垫，也但更有利于借此尽量细分出一个市场，让金牛星成为这类高级微客市场的领军者。从产品经营进入品牌经营，这也将是微客市场正在发生的蜕变。

　　微客的高级化趋势，相关领域车企近年来都做出了相应的努力，不断扩大这个需求规模巨大的细分市场的潜力。其中也包括原本不相干的郑州日产。郑州日产推出的帅客和NV200这“CDV双剑客”，也是瞄准了微客高级化后新的市场需求，包括需要更舒适更结实更美观的车型，同时还是兼顾商乘多用。

　　但是以目前情形看，郑州日产的CDV还是威胁不到传统的微客。问题相当简单，就是CDV的价格太高了，不可能下滑到5万元，传统微客的受众群还很难大量转化为CDV的受众群，两者还是处于没有太多交叉的两个细分市场。而如果不进行根本性的产品变革，微客的价格目前也难以进一步突破6万元的天花板，否则它就不是微客了。

　　而中国市场的多样性，让即使这样狭小的市场区间，也可以充满竞争变数。只要率先出招得当，必定能够应付政策环境改变带来的市场环境改变。

　　从这一方面看，长安金牛星的出现是值得肯定的市场积极现象。适当地高端化，提高技术和品质，但保持市场能够接受的性格比，在市场洗牌之中，这将是微客好产品需要达到的新境界。