2010年微客企业拼产品 搏渠道

 

2010年对于微客企业是一个丰收年。虽然没有重现上年的销量井喷，但在汽车下乡政策的持续推动下，我国微客市场平稳增长，多数企业取得了不错的销售业绩。在销量增长的同时，2010年，微客行业竞争格局发生了新变化，微客产品也呈现发展新趋势。

　　

■  汽车企业纷纷涉足微客

　　

微客被一些人称为中国的“国民车”，因为它能够满足广大城市周边地区及二三线市场的需求。近两年，我国微客销量高速增长，使众多汽车企业对发展微客产生了浓厚兴趣。2009年，奇瑞等企业开始进入微客市场，并在近两年中取得不俗业绩。2010年，汽车下乡等利好政策延续，北汽集团、陕汽集团、东南汽车、重庆力帆先后涉足微客。至此，共有约14家企业参与微客市场竞争。

　　

陕汽通家汽车股份有限公司副总经理胡浩告诉记者，陕汽集团进入微车行业是因为看到了微车市场广阔的发展前景。“即便汽车下乡政策不延续，微车市场仍能保持平稳增长。陕汽通家2010年进军微客市场，不是想依靠汽车下乡政策拉动销售，也不是要与老企业分现有的‘蛋糕’，而是要在微客的市场增量上获取份额。我们判断，未来5～8年内，我国微客市场增长速度将平稳保持在15%左右。”胡浩说。

　　

东风渝安汽车销售公司常务副总经理庞海称，更多企业进入微客市场实属正常现象。相对于三轮车、摩托车，微客在空间、动力、安全等方面更胜一筹，迎合了广大农村用户的实际使用需求。随着新企业的不断涌入，微客市场竞争将日渐激烈，这将有助于加快微客产业升级。

　　

■  产品向高端化、大空间发展

　　

新产品向来是汽车企业参与市场竞争的利器。2010年，各微客企业先后推出很多新产品，这些产品普遍具有两大特征，即更大、更高端。

　　

相对于轿车消费人群，微客消费者更看重车辆的使用空间。空间越大，载人拉货的能力就越强，相应的运输成本越低。因此，尺寸、空间已经成为衡量一款微客的首要指标。

　　

2010年下半年上市的昌河福瑞达鸿运加长版很典型，空间加大、承载能力增强是福瑞达鸿运加长版的最大亮点。其车身长度达到4.3m，远超3.95m的老款车型；车身内部高度为1.3m，后地板离地高度达到0.5m。另一款特别强调大尺寸、大空间的新产品是哈飞路尊大霸王，车长4.18m，轴距2.62m，甚至可以与一些轻客相媲美。拆下第三排座椅后，该车拥有2.6m3的载货空间。

　　

从2009年开始，高端微客纷纷涌入市场。很多厂家以高端、高品质、轿车化为卖点吸引消费者。这种高端化的产品发展趋势，在2010年表现更为突出。

　　

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长安汽车产品管理处副处长邓智涛告诉记者，现阶段，传统低端微客市场保有量很大，随着消费者购买力的增强，低端产品已不能完全满足市场需求。企业需要推出高品质微客，丰富产品线，为消费者提供更多选择。

　　

2009年9月，海马郑州推出的高端微客———福仕达腾达上市。该款车延续海马福仕达“轿车级精品微客”的制造理念，车内空间、承载能力、安全舒适等各方面均有大幅提升。去年11月，长安金牛星正式上市。作为长安最高端微 型，金牛星的造型比其他长安微客更加时尚新颖，配置更加丰富、高端。

　　

■  重视农村销售服务网络建设

　　

网络铺建对微客企业发展至关重要。汽车下乡政策实施的两年，很多微客卖到了县乡级市场，为农村消费者提供便捷售前、售后服务，要靠销售、维修网点来保证。2010年，无论“新老”微客企业，在网点建设方面均投入巨大精力，有所突破。

　　

据了解，目前上汽通用五菱全国销售、服务网点均超过1700个，这些网点的分布能够与各省、区的经济和汽车市场发展相适应，并积极向三四线城市和农村延伸。上汽通用五菱有65%的网点分布于县乡市场，县级市场的网络覆盖率达到45%以上。

　　

长安汽车在全国已有1200多家销售商，1400多家服务商，各类网点近7000个，县级市场覆盖率超过80%，乡镇市场覆盖达到10%以上。

　　

邓智涛告诉记者：“服务质量是一个微客品牌能否在农村市场成功的关键，长安微车未来2～3年的工作重点便是加强县乡网络建设并提高其服务质量。既要把车卖到乡镇，又要做好服务，为长安品牌在广大县乡级市场树立口碑，为微客市场进一步增长提供保障。”

　　

东风渝安自2008年在全国推行“夯基工程”和 “亮丽工程”以来，目前在全国已拥有1500多家集销售、服务于一体的专营店，全国地级市网络覆盖率已达到85%。

　　

老牌企业稳扎稳打，新进企业也不甘落后。作为一家2010年进入微客行业的新企业，陕汽通家在渠道建设方面的工作很扎实。“在产品下线前，公司就做了很多前期准备工作，主要针对6大目标市场铺建网络，包括经销网络和服务网络。目前，公司拥有一级经销商150多家，经销网点240多个，服务网点300多个。”胡浩说。