上汽通用五菱百万销量意味什么？

 

背景：2009年，上汽通用五菱产销超百万辆，成为国内首家百万级单一车企。据相关统计 显示，2010年上海通用汽车以103.8988万辆的销量收官，同比增长达到42.8％；上海大众也迎来了年度产、销量同步突破100万辆的历史性时刻……在百万辆规模时代下，不少自主车企也都已将100万辆自主品牌作为了下一个5年的目标，但在量的突破下，如何达到质的提高，将是所有汽车品牌在日后需要着力的重点。

　　

规模扩张促使企业提升

　　

声源

　　

1

　　

汽车分析师贾新光

　　

按照相关部门之前对于国内车企产能情况的摸底调查，2012年国内乘用车企业的产能有望达到2320万辆，这是2009年整个汽车行业销量的1.5倍多。预计在三年后，中国第一阵营的车企都将会跨入百万门槛。中国汽车已经进入了规模化的时代。规模的扩张带来企业研发能力、管理水平、品牌影响力的提升。这对于企业的自我造血能力、竞争力更具决定作用。

　　

规模扩张带来严峻挑战

　　

声源

　　

2

　　

国家信息中心资源开发部主任徐长明

　　

在中国这个成长较快的汽车市场，规模扩张并非最难解决的问题，最难得的是提升企业自主开发、品牌塑造等自我生存能力。对于高速成长的国内企业来说，跨越百万辆的时间只有短短的20年乃至10多年，大大短于国际同行。这种跨越式发展速度对企业采购、生产、质量控制、营销等多方面的体系能力带来严峻挑战。对于规模扩展的偏好不仅对汽车企业自身带来多方面挑战，也为整个行业埋下产能过剩的隐忧。

　　

简单的数字背后意味着一个企业在行业内的规模和实力。年产销达到100万辆，无疑是对该企业融资能力、研发生产能力和品牌营销能力最好的证明。跻身百万辆俱乐部，就意味着这个企业已经具备进入国内汽车行业第一阵营的实力，它将在产品定价、技术标定和产品配置上拥有主导权，成为中国汽车市场的主导者。

　　

然而，仅仅规模大还是不够的，对于百万辆近在咫尺的国内企业来说，或许更应该思考百万辆之后如何走的问题。国内企业用远短于国际车企的时间实现跨越百万辆，这既是中国市场提供的得天独厚的优势，同时也意味着很多挑战。车企能应在 背后找准自己的定位，因为今后的路更长，更艰险。