市场趋于平稳 微客企业变中求生存

截至目前，汽车下乡、购置税优惠等政策取消已有四个多月。在这段时间里，少了政策东风，高速发展的微客市场也逐渐刹车。2011年一季度，国内交叉型乘用车（主要指微客）累计销售707632辆，同比下降5.6%，是乘用车中惟一销量同比下降的车型。面对政策调整带来的市场压力，微客企业如何应对？在产品营销方面采取了哪些措施？记者采访了国内主要微客企业。

■ 倚重节能惠民补贴

进行小幅度优惠

节能惠民补贴，是当前少有的刺激汽车消费政策。微客排量较小，近两年技术发展也较快，打补贴牌是目前多数微客企业采取的主要促销手段。记者调查了解到，各大企业在节能惠民补贴的基础上还进行小幅度的促销活动，尽量减少利好政策取消后带来的微客市场疲软。

一季度，海马郑州在国家3000元节能补贴的基础上，结合各地实际情况开展了送油卡、现金优惠等促销活动，以降低消费者购车成本，吸引客户。

长安微车在一季度也采取了多方面的优惠措施和政策。多款车型享受厂家优惠直补，最高可达3000元。对新购长安全系微车的客户（专用车和集团客户除外），按长安金牛星、国Ⅳ标准车型和国Ⅲ标准车型分别赠送贵宾金卡、银卡和普通卡，并可享受维修备件和工时优惠以及发动机只换不修等服务。

此外，昌河、东风小康等微车企业也纷纷以节能惠民补贴为契机，推出小幅的促销活动，达到吸引客户、开拓市场的目的。

据悉，截止到2011年2月，第五批节能惠民补贴车型推广目录公布，已有近40款微客可以享受政府3000元节能惠民补贴。其中上汽通用五菱、长安、东风小康、昌河等主要微客生产企业，均有产品入选推广目录。

■ 更加注重农村市场

近两年，随着微客市场井喷式增长，微客用户群体向农村市场转移的趋势愈发明显，农村市场逐渐成为微客企业发展的重要市场。

进入后汽车下乡时代，优惠措施的取消以及国内油价的持续飙升，都在一定程度上给农村微客市场的发展带来较大冲击，而前两年优惠政策带来的提前消费，也在一定程度上造成当前微客市场的疲软。如何尽量减轻利好政策退出的后遗症，继续开拓农村市场，是各大微客企业当前急需解决的难题。

“面对市场变化，东风小康主要采取加大网络覆盖面、积极构建和开拓二三级市场、提升专营店营销服务能力、提高客户满意度等措施积极应对。并通过加强网络建设加大对农村市场的渗透力度。”东风小康汽车销售有限公司常务副总经理庞海说。

海马郑州相关负责人告诉记者：“2011年，海马郑州将大力推进二三级市场网络建设，逐渐形成‘前锋在乡镇、中军在县城、后卫在地市’的网络格局，网点不断向下拓展，提升消费者特别是农村消费者的购买和维修便利性。”

昌河汽车也表示，2011年将继续在农村网点建设方面下功夫，打造昌河汽车“千店连锁”工程。昌河计划在农村市场建立昌河汽车品牌形象服务连锁店，确保农村消费者享受到优质的产品和服务。据悉，一季度，昌河汽车已经顺利建立服务连锁店200余家。

事实上，二三级市场已成为微客企业发展的重心。微客企业要有所发展，就必须积极开拓二三级市场。虽然近几年微客二三级市场取得一定程度的发展，但仍比较薄弱。缺少汽车下乡等政策的扶持，未来的微客市场将更加理性，因此便捷的营销服务网络将成为微客企业决胜的关键。密集的网络营销渠道，不仅是为客户提供优质便捷维修售后服务的保证，也是企业产品推广的前沿堡垒。

■ 加快转向产品品质竞争

有了高覆盖率的网络渠道，还少不了高品质的微客产品。高端微客在中国微客市场所占的比重越来越大，日本的微客发展经验告诉我们，未来的微客产品会越来越高端。在高端微客市场占得先机，对企业未来发展至关重要。

随着微客市场发展趋于平稳，微客的竞争也逐步向高质量、高标准转变。2011年上海车展，参展微客的特点就是趋向大型化、轿车化。

2011年，昌河和哈飞在上海车展推出了高端宽体大微客昌河福运和哈飞骏意，海马郑州也推出全新的轿车化新微客福仕达荣达。加之去年年底长安高端微客金牛星在全国上市，在销量井喷式增长难以再现的情况下，微客企业着手高端市场，由量的竞争向质的竞争转化愈加明显。

上汽通用五菱方面相关负责人称，比追求销量的提高更有意义的是注重产品品质、服务水平和体系能力的提高，惟有形成更强的产品竞争力、渠道竞争力、服务竞争力，企业才能赢得更多发展机遇，开拓更大发展空间。

从各大微客企业积极应对产业政策调整的各项措施来看，企业纷纷将注意力集中到网络渠道建设和产品质量提升，这也是未来微客企业决胜市场的关键。