哈飞用轿车线造微客 意在抬高标准？

 

自2009年“大长安”重组后，哈飞汽车会怎样发展，是笔者关注的热点问题之一。4月27日，该公司推出了重组后的的首款新车，即全新宽体微客“骏意”。

 

骏意的看点，在笔者看来，有两点。

 

一是哈飞汽车对市场的快速反应，表明经过重组磨合后，哈飞汽车在内部市场反馈机制、研发体系和管理体系等方面已经步入正轨。

 

在经历连续两年的井喷后，微车市场今年开始遇冷，一季度整体销量同比下滑。不过，以宽体微客为代表的高端微客销量依然逆势上扬。据统计，高端微客市场份额从2008年的20.63%增加到2009年的32.07%，再到2010年的38.20%。这表明，市场对高端微客的需求量持续增长。哈飞能够预判到这个变化，提前布局，设计宽体微客新产品抢占高端微客市场，有效地迎合了这一市场需求，说明其内部机制流程以理顺。

 

二是为保证其品质，骏意的4大工艺都是在轿车生产线进行的。用轿车生产线生产微客，哈飞打造高端微客的决心已非常明显。而且这一点，可能会影响整个微车行业的竞争格局。

 

长期以来，微客对生产条件、技术水平要求较低，使该行业的进入门槛较低。大量新进入者的涌入，自然会给哈飞汽车等企业带来巨大的压力。要想在竞争中处于领先地位，常用的做法是打价格战。显然，将重组后的第一款车定为骏意意味着哈飞汽车放弃了这种策略，而是选择提高进入门槛，提升微客产品品质。

 

近几年，微客“向上走”的趋势已经非常明显，上汽通用五菱鸿途、长安S460等高端微客已取得不错的销量。现在微车市场进入调整期，增速放缓，市场竞争加剧，在这种情况下，哈飞汽车发展高端微客，提升利润率，不失为上策。

 

不过，微客向上走的路并不轻松，消费者对突然提升的价格是否接受，对厂家宣传的高品质是否认同，都是问题。微客向上走同样面临着诸多挑战。

 

具体到哈飞骏意，现在还没公布售价，相信在上市之前，如何找到骏意产品价格与品质的平衡点将是哈飞人最重要的课题。如果哈飞汽车对骏意这款车主打高品质，价格比同类产品制定得略高一些的话，国内用户是否愿意多掏钱？从以往经验看，中国消费者在生活水平提升之后，需求层次也会相应提升，愿意多花钱购买品质更高的产品。不过，哈飞还需要为骏意找准目标客户群体，才能保证有人为其买单。

 

还有一种可能，如果哈飞汽车选择打价格战的话，以同等的价格，推出骏意这款品质更高的产品，可以在提高自己的市场地位的同时，打压竞争对手。但是，这样做会减少单车利润，如果达不到一定的销售数量级，很可能导致后劲不足。