制定政策时应将微客与乘用车区别对待

 

近期，节能汽车补贴政策走向成为汽车行业关注的焦点。先有政策将取消的说法，后又传出单车补贴金额将增加但补贴门槛提高10%的消息。每一则消息都牵动着众多汽车企业的神经，包括微客企业。

 

在截至目前公布的6批节能汽车补贴目录中，有多个企业的多款微客入围。但是，根据工信部公布的 ，绝大部分入围微客的综合百公里燃油消耗量刚刚达到目前的补贴标准。如果补贴门槛提高10%，那么除极个别产品外，多数微客可能面临被“踢出”补贴名单的窘境。

 

在市场疲软的情况下，对于当前的节能汽车补贴政策动向，微客企业怎么看？他们对政策又有怎样的期许？记者对此进行了采访。

 

■  有利于微客行业技术提升

 

针对节能汽车补贴门槛可能提高10%的问题，记者采访的几位微客企业代表均表示，从长远看，提高门槛对行业发展是有益的，能够促进企业改进技术，加大研发投入，从而促进技术革新，提升微客的整体技术水平。

 

据透露，目前部分享受节能补贴的车型，实际上没有真正达到节能标准，现有的节能补贴政策对汽车节能技术发展的促进作用有限。如果能够通过充分调研，确定合理的节能汽车补贴标准，对促进节能汽车的发展乃至全社会的节能减排都有益。“目前，享受节能补贴的车型较多，有些并未达到规定要求，政府相关部门也没有精力全方位监管。”开瑞汽车销售公司总经理李建国对记者说，“提高节能补贴门槛能够引导微客的技术升级，对行业的整体发展有利。”

 

■  对微客市场短期走势影响大

 

业内人士认为，节能补贴门槛若真提高10%，对微客市场短期发展影响可能比较大。

 

相对轿车而言，微客消费者对价格的敏感度更高，对车辆的购置成本和使用成本尤为关注。在购置税优惠、汽车下乡等政策退出后，如果享受节能汽车补贴的资格被取消，将对一部分消费者的购车需求产生影响。“在外观、品质相差不多的情况下，是否享受节能补贴直接影响消费者的购车选择。”绵阳华鑫汽车有限公司市场管理部部长蒋波说。

 

从今年中国汽车市场的整体形势看，上半年，汽车销量呈下降趋势，微客销量下降尤为明显。在市场乏力、成本控制压力加大的情况下，节能汽车补贴门槛提高将对微客市场发展更加不利。“我认为，面对今年的微客市场形势，即便企业采取降价措施，销量增长也是有限的。如果节能补贴的门槛提高，微客市场的竞争会进一步加剧，微客销量也会继续走低。”海马（郑州）汽车销售有限公司品牌部部长李良坤说。

 

相对轿车，微客的技术含量不高。目前，很多微客企业在积极进行产品研发和改进，力争使更多产品达到现有的补贴标准。“我们已经做了很多努力来满足现有的节能补贴标准，而且已经取得了不错的效果。提高节能补贴门槛，长期来看对行业发展有利。从短期看，对企业的积极性有一定程度的打击。”蒋波说。

 

长安汽车市场研究主管曹阳称，节能汽车补贴对当前形势下的微客销售非常重要，补贴门槛提高将对市场竞争产生较大影响。

 

■  呼吁对微客补贴适当放宽

 

微客与轿车相比，在技术含量、目标市场等方面都有所不同。业内人士称，微客的成本和技术含量较低，而且重量相对较大，因此在享受节能补贴政策方面应与轿车区别对待。

 

“提升微客技术含量需要一定的过程。微客企业一直在提升技术水平方面不断努力。”李良坤说，“微客受成本和价格因素的影响较大，希望节能补贴政策对微客能够给予区别对待。”

 

据介绍，由于微客是厢式结构，风阻系数等参数都与轿车有所不同，在同等重量下，油耗会较大。同时，微客的重量一般要比轿车重，因此在节油方面要达到同等水平难度更大。“希望对于微客与轿车的节能要求根据具体情况不同区别对待。”曹阳说。

 

有专家认为，正因为微客消费受价格因素影响较大，近两年来的优惠政策极大地刺激了微客市场发展。随着购置税优惠和汽车下乡政策的取消，今年微客销量下滑明显，目前微客市场处于恢复阶段。“微客应该继续受到一定的补贴扶持，避免市场大起大落。”曹阳说。