口碑验证实力 哈飞沉下心来做精品微客

自主品牌汽车从始至终纠结的只有一件事：为什么同样的东西，外资合资品牌可以卖得贵出好几倍，别人还疯抢，而自主品牌的，便宜不说，还常常是销量很少。

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哈飞汽车骏意

这里，除却本身技术和制造质量，单就动力、变速箱以及相关等硬配置来说，自主品牌确乎是吃了很大的亏。这里，品牌力决定了价格，也就是所谓的溢价能力。

那么，自主品牌如何才能取得想要的溢价能力?

这是每个自主品牌都想要的东西。每个企业要想发展，壮大，品牌溢价是必走之路。因为，随着行业竞争程度的加剧，随着行业技术集中度的提高，竞争越来越激烈，成本控制越来越重要。如果品牌没有一定影响力，没有溢价能力，企业在竞争中就会处于劣势，最终会被挤出市场。前几年，某自主品牌领导人说：我这车，如果是合资，贵上一倍没有问题，但是，现在这个定价，我们不亏就已经很不错了。就是这个原因。

其实，想要提高品牌溢价能力，没有捷径可走。最基础的，就是注重提升研发能力，第二，就是制造质量，第三是售后服务要加强。这三条都做到位，假以时日，品牌力度就会提高。想要的溢价能力自然会来。

这三条集中到一起，所要起到的作用就是：“口碑效应”。所有的这一切，做到位了，做到效果了，通过消费者的口口相传，品牌力就在口碑中逐渐形成。

所以，自主品牌不可以急功近利，口碑的形成，品牌力的提高，是需要一定时间，在你做到位研发、质量、服务之后，会慢慢积累形成，而非一朝就可以吃成大胖子。

这里面有太多的例子，欧美老牌企业不必去说了，就说说眼下，说说中国。

十月份，轿车前十排行榜里，夏利和长城腾翼分获第8，第9把交椅。微车企业里，哈飞也是很有点说头。夏利的口碑不用说了，前三十年遍地跑的出租，就是活生生的口碑和证明。现在在自主品牌里第一的销量，也是证据。而长城腾翼，虽然是个轿车新品牌，但是，由于长城之前SUV的行业老大地位所积累起的口碑，对长城轿车，也起到了抬高起点的作用。而哈飞，是军工企业，专注于做微车，从微车老大，再到进入长安体系，一直致力于研发、质量、服务，在微车行业，可以说卓有成效。可以说，作为国内最老牌的汽车企业之一，哈飞汽车见证了改革开放以来中国车市最辉煌的发展历程。而且，对于口碑的积累，品牌力的塑造，有着独到的见解。

近日，哈飞启动了“哈飞汽车三十年有你见证”征文活动，车主们积极参与。可以说，这个活动，把哈飞的口碑效应又一次推向热潮。大家以自己的亲身经历，讲述了哈飞汽车带给自己的幸福生活，也证明了哈飞汽车的技术、质量和服务。

而哈飞汽车本身，也是非常值得研究的对象。在过去的30年里，从依托军工优势，引进日本汽车制造技术切入汽车业开始，哈飞汽车便将目光放在了高品质产品的研发上。一时间，性能卓越的松花江系列成为面包车的代名词。1999年，哈飞与意大利宾尼法瑞那(Pininfarina)公司联合设计开发的首辆具有自主知识产权的哈飞中意投放市场。这款车型不仅仅是一款质量稳定的时尚车，同时也是一款“争气车”，它代表着民族汽车的最高成就填补了日内瓦车展无国车的空白，更是以五年内43万辆的销售记录奠定了微客市场不容小觑的霸主地位。从产品出口到对外技术转让等等，不断的创造着新的记录，填补着中国汽车产业的发展空白。进入大长安体系之后，又迎来了更大的发展机遇。

可以说，如果没有军工底子的研发，如果没有沉下心做微车的稳健，如果没有一心打造质量的耐心，如果没有为消费者真心服务的真心，哈飞不会有今天。同理，夏利，腾翼也不会有今天。

无论是SUV，轿车，还是微车，需要的永远是踏实努力。

一句话，口碑是要靠踏实的努力积累的。急功近利，好高骛远，注定不会形成强势的自主品牌!