五菱江山稳固 微客市场一家独大

 

在失去消费政策的刺激后，再加上前两年爆发性的透支消费，2011年的微客市场负增长已成定局。据全国乘用车联合会的 显示，2011年我国微客市场的总销量为215万辆，同比去年下滑了11%。其中上汽通用五菱全年的微客销量为112万辆，同比增长6.4%，继续稳坐微客头把交椅。长安汽车的微客销量却下滑了29%，销量为51万辆。2009年和2010年的爆发式增长导致2011年的微客必然进入调整期。虽然2012年并无强有力的政策刺激，但国家对农村市场的扶持，导致消费需求迸发，记者预计今年微客市场将不会出现负增长。

 

虽然微客市场目前有十几家车企，但从2011年的销售情况看，五菱、长安仍占据微客市场76%以上的市场份额。所以2012年微客市场的冠军之争将仍在五菱和长安之间角逐。由于五菱和第二名长安今年的销售差距超过了一倍，所以记者分析认为，2012年的五菱将继续稳坐微客老大宝座。

 

据悉，为了保住目前在微客市场的领军地位，五菱加快了产能扩张步伐。6月3日，青岛分公司启动了整车产能二期扩建项目，该期目标是将30万辆的产能提升至51万辆;而在总部柳州，2012年，柳州东西两个工厂产能将由目前的59万辆提升至80万辆，因此，五菱的产能在2012年将达到131万辆，产能扩充客观上为五菱未来持续称霸微客提供了强大的支援。

 

与此同时，长安将中航汽车旗下的哈飞、昌河这两大微客企业收归门下后，加速资源整合将成为长安是否能快速缩小与五菱差距的关键。同时，长安微客还将在2012年开创性地将新能源技术应用于微客上，实现微客低碳化，在传统微客领域开启了一个新世界。长安的这些举措无疑将向五菱发出挑战，再加上五菱大举拓展轿车市场，对微客的分心是否会是给长安的契机呢？

 

另外，由于这两年新进入者众多，微客产能严重过剩，2012年微客价格战再所难免，所以对于目前还未上规模的微客企业来讲，如何控制成本和产能突破将是一道难题。