CDV与高端微客展开终极PK
公开 显示，仅2005-2010年，微客作为我国个体商户、私营业主使用最广泛的车型，就已形成累计超过800万的市场规模。然而，超高的保有量并不能掩饰其车型自身的不足，传统微客无论从空间、动力、安全还是舒适性上都已无法满足目标消费群的用车需求，乘联会 显示，今年1-10月微客市场销量整体下滑11.4%左右，微客的“升级需求”彰显无疑。
应对微客升级需求，我国汽车厂家为消费者提出了两种解决方案。一种为传统微客生产厂家如：五菱、长安、昌河等，将原有微客空间加大加长，提升动力后的高端微客升级车型。另一种则是由郑州日产引入国内，并已经在日本及欧美国家彻底取代微客的CDV车型。而随着今年9月28日，郑州日产帅客1.5L上市以及“微客升级置换补贴大行动”提供的5000元微客升级置换补贴，帅客 1.5L作为CDV入门车型下探至5.98万元，将CDV与高端微客在价格上纳入同一起跑线。
“多拉快跑、少吃多干”是中小企业对货用车辆的第一需求，空间与动力配合尤为重要。高端微客通过后期加长后，单在空间 上基本可与CDV不相上下，但对应大空间产生的高载货量，使CDV在动力表现及油耗上优势明显。高端微客发动机排量基本在1.2L-1.3L左右，搭配接近4.5米长的车身，无异于“小马拉大车”，空载时并不明显。高端微客公布的百公里综合油耗为7L左右，但由于车主日常驾驶往往在满载甚至超载的情况下，其实际使用油耗基本在百公里11-12L左右。而帅客1.5L由于空间与动力搭配更合理，且技术先进，厂商公布综合油耗为7.6L，车主实际使用油耗也基本在9L左右，对比高端微客动力及油耗优势明显。每个月光油钱就能省出一两千元。
“开微面很没面子”，是很多车主升级微客的重要原因。帅客1.5L作为在轿车平台上生产的厢式车，外观设计大气与微面区别明显。而大部分高端微 型依然很难摆脱微客的影子。诸多常易被忽略的细节设计，更可体现CDV车型在载人时的优势。由于发动机前置，帅客1.5L一方面使安全性得到极大提升，同时其车内静音效果以及空调制冷能力都较微客得到明显提升。
实际上，尽管高端微客与CDV入门车型帅客1.5L在很多 上差异不大，但在实际驾乘上就可体验到两种车型由于生产平台不同产生的差异。如果您的需求是一辆既能装货又可载人，宜商宜家的车辆，CDV车型超越微客几十年的设计理念将使其更符合您的需求。据悉，为了让广大消费者购车更灵活方便，郑州日产将推出“CDV新时贷”金融信贷活动：截止至今年12月31日，凡购买帅客、NV200全系车型的消费者，即可享受到低首付、0利率、0手续费的信贷优惠，详情各当地经销商处均可咨询。
