微客市场上半年报：上汽龙头地位难撼

 

近期，上市车企半年业绩密集发布。受国内车市持续低迷的影响，多数企业的年中“成绩单”都不甚理想，而能顺利实现“时间过半，任务过半”的企业更是寥寥无几。但就在这一片惨淡之色中，国内微客龙头——上汽通用五菱却是个例外。其于日前发布的半年业绩报告显示，上半年上汽通用五菱共销售整车75.08万辆，同比增长15.9%。其中，商用车业务板块共计销售69.21万辆，同比增长13.3%。按照今年年初制定的135万辆的销量目标，截止到6月份，上汽通用五菱已经完成了全年目标的55.6%，已超额完成既定目标。

 

而在销量和业绩方面的这种悦目表现，也让上汽通用五菱在国内微客行业的龙头地位更加难以撼动。据相关人士介绍，前两年得益于汽车下乡等刺激政策的拉动，国内微客市场曾实现暴发式增长。在市场异常繁荣的“诱惑”之下，老牌微客企业纷纷扩大产能，而力帆、奇瑞、广汽等众多“新兵”也“杀入”进来。但就在这些产能逐步释放的同时，国内微客市场却遭遇到了市场“寒流”的侵袭。一面是持续扩大的产能，一面则是市场消费的疲软，受此双重挤压，国内微客市场的竞争态势也愈发激烈。

 

在这样的行业背景下，此前受制于产能不足而导致市场份额下滑的上汽通用五菱，其销量却逆势上扬，市场份额更是不断攀升。据了解，今年4、5月份，上汽通用五菱的单月市场占有率连续突破50%，将其他竞争对手远远甩在身后。

 

就在上汽通用五菱的优势地位逐步放大之际，另一家微车巨头——长安汽车的“中考”成绩却不甚理想。根据长安汽车披露的半年报显示，上半年长安微车总销量为33.9万辆，同比下降6%，距离全年70万辆的销量目标尚有一定的差距。

 

对此，东方证券汽车分析师姜雪晴认为，上半年长安汽车的微车销量之所以表现平平，主要受到两大因素的制约：一方面，一季度长安的微车处于去库存周期，导致批发量低于零售量；另一方面，其旺销产品受到产品结构的制约，影响了需求的释放。

 

但她同时指出，随着整个微车行业的回暖，加之新品推出所带来的销量提升，预计下半年长安的微客销量有望环比增长，业绩状况也将随之改善。

 

而另一位行业人士对此也表示认同。他认为，在5月份取得略超预期的增长之后，国内微客市场在6月份又实现了高达19.1%的同比增长，表明这一细分市场的回暖势头已经显现。而进入下半年，虽然行业期待的全国性“汽车下乡”政策并未出台，但是西部多个省份已经推出了地方性的“汽车下乡”政策；再加上微客在广大的农村市场仍然存在较大的增长空间，因此该市场或将迎来更好的销量表现。“预计全年微客市场有望实现3%~5%的增长。”该分析人士预测说，在行业复苏的同时，受产业转移及用户需求升级等因素推动，进入今年以来高端微客产品的比例有所提升，而低端产品的比例则进一步下滑。因此，伴随着市场的逐步好转，下半年长安的高端微客——金牛星和欧诺也有望实现快速冲量。“欧诺是长安今年提升产品结构的重要车型。而目前，其只有1.3L的动力选择，预计8月份1.5L车型上市之后，欧诺的销量将从上半年的月均4000辆提升至1万辆左右。至于另一款战略产品金牛星，其销量规模也有望随着市场认可度的提高而不断扩大。”上述分析人士指出，预计这两大车型的全年销量水平将达到25万~30万辆。而高端车型的良好市场表现，将会促进长安微客销量的增长，以及市场份额的提升。