欧诺宏光微车划入MPV引异议争辩

 

今年一月，上汽通用五菱汽车公司和长安汽车公司将原宏光与欧诺微型 划入多功能MPV车型。如此一来，预期今年及未来国产MPV的产销量将大增大涨。2012年上汽通用五菱宏光累计销量是316237辆，长安欧诺是88757辆，二款车合计为404994辆。当年国产MPV销量为525822辆，假如加上五菱宏光和长安欧诺的共计404994辆，那当年的总销量变可高达930816，其产销量几乎翻番近一倍。

 

长安准MPV-欧诺跨界车型

 

如果将五菱宏光和长安欧诺以及要被统计进入MPV车型领域的一些准MPV，那么预计2013年在MPV市场的总产销量可能达到150万辆，甚至能与SUV比肩（若市场前提好的话）。这对中国汽车分类划分完全是颠覆性的，其中通用汽车将会是最大的受惠者，一年30-50万辆的增量，对上汽通用确保在中国市场的老大地位和通用汽车在全球领衔地位，更是至关重要和意义重大。故上汽通用五菱将宏光并入乘用车范畴，是通盘从全球战略上来考量的，并非一般意义上的产品物理属性的归类，这必须和必然引起了业内的关注！

 

五菱准MPV-宏光跨界车型

 

随着五菱宏光和长安欧诺这些原隶属于微型 的准MPV进入MPV高地，一汽森雅、昌河浪迪、奇瑞优雅（S22）以及东风小康即将上市的一款类似于宏光和欧诺的准MPV，它们从无论从物理属性与市场需求功能上，都与宏光和欧诺十分雷同。特别是在人类社会第一消费商品上，绝无中国似的“王侯将相宁有种乎”一说。

 

笔直曾经参与了奇瑞优雅（S22）研发过程，并还试驾了一个多月试验车，自认为其性、价比与宏光和欧诺相比而毫不逊色，甚至在某些方面比前者还强。因此，五菱宏光和长安欧诺能被划入MPV领域，其产品物理性归属及价格对MPV市场的判断影响太大的情况下，那么一汽森雅、昌河浪迪、奇瑞优雅等一大批跨界型微型 为何不能进入MPV？这些准MPV产品的物理性价比，大致相同，都是手动、发动机前置后驱或前置前驱；有倒轨侧拉门和拉门；动力排量从1.2L至1.5L，其配置也是大同小异；厂家指导价一般在4.5万元至6.5万元，但市场售价还要略低一些，这与所谓纯血统MPV相比，其售价还是相对较低。所以，这类准MPV具有MPV的貌似外型，还兼有一部门MPV的多功能与微型 货运功能，所以一上市就成为热销车型。预期未来五年之内，将会有一大批类似于郑州日产NV200、五菱宏光和长安欧诺的跨界车型加紧研发并快速入市，必将会造成MPV和微型 产品与市场上的“天下大乱”。

 

请千万不要小觑五菱宏光和长安欧诺被轻易划入MPV的事件，我们还是要广泛地争求全国各车企的充分意见，从产品属性、技术含量、市场需求结构、政策法规等方面达成共识才比较客观与理性！否则，中国汽车行业将会重新犯当年误将皮卡车型划入轻型卡车分类的严重错误，造成皮卡行业几十年来一直遭受到歧视政策的打压，而至今都难以做强做大与低迷不振的市场困境。

 

附

 

1、微型 （交叉型）  顾名思义就是微小型 ，其界定就是小型 以下的所有车辆，标准车辆长度小于或等于3．5m、排量在1.0L以下的（含1.0L），载客人数在8人以下的（含8人）。其特点是价格低和油耗低。

 

2、MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)   MPV具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间；第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐。

 

3、长安欧诺   2012款1.3L手动MT，基本型 4.49 万、商务版1.3L手动 4.99 万、运动版 1.3L 精英型 5.19 万； 2012款商务版 1.5L 手动标准型 5.39 万、 运动版 1.5L 手动精英型 5.59 万、 1.5L 手动豪华型 6.09 万。 悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架；后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。

 

4、五菱宏光   2010款1.2L手动 MT，分实用型、基本型、标准型、舒适型7座。驱动方式：前置后驱。2010款1.4L 手动MT，分基本型、标准型、舒适型8座。驱动方式：前置后驱。厂商指导价：4.48万-6.08万。悬挂系统：前麦弗逊；后五连杆整体桥螺旋弹簧悬挂。