升级势在必行 商转乘成为微车发展新风向

 

在我们的印象中，死板的垂直前脸是众多微车的形象。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们在继续关注面包车家商两用的同时更加关注其美观、舒适和安全，那种外观刻板、舒适性差的面包车正逐步被市场所淘汰。继五菱之后，长安也在微型车创新方向发力，同样也选择了向轻型化MPV发展的方向，“商转乘”成为微车发展的新突破。

 

五菱宏光

 

微车市场依然开阔

 

在中国，微车和轿车有很大的不同。轿车有一个成熟的市场体系，各个细分市场都比较完善，从A0级到B级、C级轿车等，各大跨国公司的轿车技术都比较成熟。国内轿车企业在发展的过程中可以参照一些大型跨国公司的发展思路，很多经验可以借鉴。对于微车而言，我们就没有太多的发展经验加以借鉴，更多需要自己去摸索。

 

长安汽车集团公司市场部副部长杨大勇说：“最早做微车的国家是德国，因此微车也是一个舶来品。继德国之后，日本将微车发扬光大，直到今天，微车在德国市场已不多见，但日本由于地狭人稠，微车仍占有相当大的市场份额。德国和日本有一个相似之处，都是二战的战败国。战败之后，两个国家的经济和基础设施都遭受了重创，因此它们希望有能够在废墟上建立强大经济的办法，其中微车以其低廉的价格、多功能的特点受到两国的青睐。微车的这些特点在过去几十年对我国经济的发展发挥了很大推动作用。虽然我国的经济取得了快速发展，但是经济发展不平衡，很多地方还需要微车这种多功能、廉价的生产资料。因此，微车在未来中国仍然有一个比较大的发展空间。这是我们初步的判断。”

 

微车升级势在必行

 

我们过去所说的微车主要是指面包车。在过去经济不发达、消费者消费水平比较低的情况下，面包车一车多能的特点仍然能够得到消费者的青睐。时至今日，在我国东部地区，随着经济的发展，人们对微车的要求更高，那种纯生产资料的面包车的发展空间就变得有限了。但在中国的中西部地区，由于经济相对落后，这种面包车仍然有成长空间。综合全国来看，随着我国经济的增长，原来的面包车的增长空间有限。

 

未来，消费者需要什么样的微车产品呢？杨大勇表示：“轿车的售价再低，始终不能拉货，不具有充当生产资料的功能。另外，MPV、大型SUV虽然也可以装载很多货物，但是价格昂贵，动辄二三十万元的售价离普通百姓的生活比较远。在生活水平提高之后，百姓对于车辆安全性、舒适性等方面有了更高的要求，因此我们就在传统面包车的基础上引入了一些轿车、MPV的元素，比如发动机前置，在保证了安全和舒适性的同时保留了后车厢式的造型，不影响其作为生产资料的用途。此外，我们还保证了车辆的低价位，因为我们是基于传统面包车平台的创新，消费者购买的这一类车辆具备了MPV的部分特征，如乘坐比较舒适、安全性较好、噪声较小，同时也不失传统面包车的多功能性。在这种要求的基础上，才诞生了长安欧诺、五菱宏光等车型。我们认为，随着收入水平的提高，在消费者的多样化需求满足方面，这种车会成为继传统面包车之后微车未来的增长点。”

 

虽然东部地区经济发展较快，但仍有很多个体、私营企业，这些企业规模不大，仍需要作为生产资料的车辆。比如江浙地区、珠三角地区有很多外贸企业，其中轻工业占相当大的比重，如生产玩具、服装的企业。同时，随着企业规模的扩大，在企业聚集的地方会发展一些附属设施，如饭店、餐馆、超市等。随着传统面包车向中西部转移，新型微车将会取代传统面包车在这些地区扮演越来越重要的角色。