城镇化加速 微车市场将继续活跃
业内专家认为，随着城镇化的加速以及国家对 “三农”问题的关注，中低端汽车市场会有全新的变化，特别是微车市场增长将继续活跃。
微车作为“工具”性车型，与轿车相比，更注重功能性需求，在消费者生活中扮演“吃苦耐劳”的角色。既是“多拉快跑”的致富伙伴，又是“勤俭持家”的节约助手。随着城镇化建设，路况升级，生活水准提高，对微车的舒适性有了新的需求。今年上半年哈飞汽车推出的中意V5引起市场关注，这款车型与NV200颇有几份神似。敦实的前突设计比传统的微车更硬朗，从前门一直延伸到尾部的腰线设计，突出侧围整体感觉，同时有效增强了侧围的刚性，门把手暗合在腰线内，使得整车的品质感瞬间提升，与NV200的侧围设计的全局感异曲同工之妙，轮眉设计都采用了饱满设计结构，使得整车更有力量。
哈飞中意V5
城镇化加速 哈飞中意V5应“市”出击
业内专家认为，随着城镇化的加速以及国家对 “三农”问题的关注，中低端汽车市场会有全新的变化，特别是微车市场增长将继续活跃。
微车作为“工具”性车型，与轿车相比，更注重功能性需求，在消费者生活中扮演“吃苦耐劳”的角色。既是“多拉快跑”的致富伙伴，又是“勤俭持家”的节约助手。随着城镇化建设，路况升级，生活水准提高，对微车的舒适性有了新的需求。今年上半年哈飞汽车推出的中意V5引起市场关注，这款车型与NV200颇有几份神似。敦实的前突设计比传统的微车更硬朗，从前门一直延伸到尾部的腰线设计，突出侧围整体感觉，同时有效增强了侧围的刚性，门把手暗合在腰线内，使得整车的品质感瞬间提升，与NV200的侧围设计的全局感异曲同工之妙，轮眉设计都采用了饱满设计结构，使得整车更有力量。
日产NV200
我们都知道，NV200作为基于轿车平台的厢式车，其新颖的外观设计以及宽敞、灵活的大储物空间都得到市场的肯定。而作为微车的代表，哈飞中意V5就内部空间优势同样媲美NV200，外形紧凑，内部储物空间丰富，据试驾报告分析，中意V5整车长度4米，空间利用率高达90%，第二排座椅和第三排座椅的组合折叠，可以实现更大空间延展，符合消费者载人拉货一车多能的需求。暂且不深究中意V5的整体性能，就内部空间的优势已极具杀伤力。
微车在满足城乡间物流运输业务中一直担当着重要的“社会责任”，高于农用车的性能，优于轻型卡车的灵活性，对乡村道路的适应性等都使得微车成为走进农村的第一车型。新型城镇化战略的推进，城乡间物流需求将不断升级，农民购买力也相应提高，兼顾微运货和家用功能的微车替代农用车在不少地区开始成为大势所趋。这也就意味着，新农村对于微车品牌来说，也是一番广阔的天地。新华信汽车营销解决方案经理彭静表示，“目前微车的轻型化和MPV化也更加贴合农民的多样化需求，这在一定程度上为原本逐渐萎缩的微车市场注入了新的增长点。”因此车型品质感和实用功能尤为重要，就像新车中意V5这样，以商务造型满足升级的审美需求，以内部空间的优化、承载力提升、动力提升等突出实用功能，凭靠洞察市场需求的实力突围成熟微车产品，走出一条微车城镇化之路。
