微车市场萎缩 “大象”五菱如何再起舞？

 

在中国汽车市场上，销量最大的车型不是别克凯越，也不是比亚迪F3，而是来自上汽通用五菱的五菱之光。五菱之光的月销量超过5万辆，累计销量已超过430万辆，并持续刷新“国内销量最大单一平台车型”的纪录。

 

得益于五菱之光、五菱宏光等产品的持续热销，上汽通用五菱销量连续7年稳居微车市场冠军，其市场份额也超过了微车市场50%的份额，成为微车领域名副其实的“大象”。

 

微车市场近两年销量萎缩，上汽通用五菱在这个市场已经是最大的玩家，新的成长空间在哪里？

 

五菱之光2013款

 

后来居上

 

在上汽通用五菱销量持续增长的同时，长安汽车以及东风小康等微车行业第二名和第三名企业的销量则同比下滑，整个微车行业的销量增速也呈现负增长态势。10月份，上汽通用五菱销量14.3万辆，增长10.7%，1~10月份，上汽通用五菱销量超过130万辆，同比增长8.4%，仍位居行业第一名。

 

全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，微车市场销量增速下滑是因为微车消费升级到MPV，发动机前置的产品安全性高，舒适度也好，价格仅高万元。在这个转移的过程中，上汽通用五菱抓住了机会。

 

上汽通用五菱也收获了竞争对手的溢美之词。

 

竞争对手奇瑞汽车和东风小康的高层认为这是上汽通用五菱产品品质、完善的网络以及管理体系发挥了作用。 “各家微车企业的商务政策其实都差不多，差别就在于对这些商务政策的管理执行上，上汽通用五菱在渠道管理执行上做得较好，比如对客户的投诉以及消费需求反 应比较快速。”东风小康的一位高层告诉记者。

 

这也是上汽通用五菱高层一直努力培养的企业文化。上汽通用五菱副总经理袁智军在接受媒体采访时表示，公司现在通过三个渠道来进行用户信息的收 集：投诉热线、经销商反馈的维修信息和用户主动回访。通过这三个渠道，销售公司收集到信息后，会直接联系相应负责部门，要求他们进行及时处理，并且会每月 针对这些问题进行考核，这能够保证消费者提出的问题得到及时反馈。

 

能够快速对消费者反应看似简单，但需要一个完善的管理体系做支撑，否则很难持续完成。而完善的管理体系，则离不开合理的股权架构。

 

2001年，通过国有资产无偿划拨，上汽集团受让了柳州五菱75.9%股份 （“柳州五菱”随后更名为“上汽五菱”）， 随后，在上汽集团的引进下，通用汽车认购上汽五菱向其定向发行的股份。重组后，上汽五菱更名为上汽通用五菱，其中上汽占股50.1%，通用占股34%，五菱占股15.9%。

 

2002年，新合资公司的挂牌，这是国内第一家以主打微车产品起家的整车合资企业。2011年1月，通用汽车通过向五菱集团支付5100万美元 现金的代价，换取10%的股权。在此次股权转让后，通用汽车在上汽通用五菱中占有的股权从34%提高到44%，五菱占股则下降到象征性的5.9%，第一大 股东上汽集团仍然保持50.1%的股比不变。