新龙马启动小型车战略 福汽启腾欲走五菱路线

 

中期销售目标15万辆

 

在“十二五规划”中，福建省政府已经明确提出，福建汽车工业在“十二五”末期要达到产销100万辆的目标。

 

福汽集团无疑是这一目标的主要担纲者。目前，福汽集团整车核心业务分为四块，分别包括东南汽车、福建奔驰、新龙马和金龙汽车（600686，SH）。据官方 显示，福建奔驰2013年销售1.24万辆，东南汽车销售12.1万辆。而新龙马历时9年的发展，年销量仍然微不足道。

 

对此，吴文彬认为，刚刚获得乘用车资质的新龙马将是福汽集团的重要“增量”。

 

另一方面，新龙马与五菱柳机的30万辆发动机合作项目也已经开动，合作双方还将成立发动机合资工厂，新龙马拥有该工厂的控股权。

 

按照规划，在品牌定位上，启腾低于东南汽车（自主品牌），填补后者无法覆盖的三四线甚至更低级市场。比如，启腾初期的81家销售网络主要分布在山东、河南、河北、福建、云南、贵州、四川等三四线城市中。

 

据了解，今年新龙马的销售目标为2万辆，力争3万辆，在未来3~4年内，逐步攀升至15万辆。

 

启腾M70

 

东风汽车重组福汽待定

 

目前成长较好的微车企业大多具有强大的集团背景，而由于产品推出缓慢等原因，福汽集团成立20余年至今业绩增长迟缓，2009年以来一直在寻求外部支援。

 

在此背景下，新龙马未来的前景不由让人联想到眼下正在对福汽实施重组的东风汽车。

 

新龙马汽车相关人士委婉地表示，“倘若东风对福汽实现控股，未来介入新龙马的发展也在情理之中。”

 

该人士告诉记者，“新龙马拥有多项生产资质，现在是比较稀缺的资源，未来随着新产品的不断导入，这些阵营都会逐一丰满起来。从东风角度来看，这将是对其南方业务板块的有效补充。”

 

但是，眼下重组事宜并不如预想中的顺利。据东风方面相关人士介绍，目前东风已经完成了四轮尽职调查，但原本应该在2013年9月签订的股权转让和增资协议，或将到农历马年春节后才会有进展。

 

对于东风重组福汽，接近福汽集团的相关人士向记者表示，尽管在集团层面，双方都希望这项合作能促成，但旗下各个业务板块利益纠葛重重，未来的变数难以预计。2014年，福汽集团董事长廉小强也到了退休的年龄，后继者能否接棒继续推动这一合作，同样存在不确定性。