苏州金龙加速对俄罗斯出口 利润率低至2%
国内主要
制造商苏州金龙计划两年内将其产品出口额增大至总销售额的一半，而出口的主战场是俄罗斯。
出口计划占一半销量
苏州金龙销售公司副总经理盛国强上周接受记者专访时介绍，苏州金龙
从2006年开始经营出口业务。2007年苏州金龙海格
销量16090辆，销售额46.64亿元，其中出口2842辆，达1.73亿美元，出口占销售总额的近三成。海格
主要出口到东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧等地。“我们计划在两年内将出口额增加到销售总额的一半。”
据介绍，海格
出口目前主要瞄准俄罗斯和北欧市场，其中原因是俄罗斯在
生产方面存在重要缺陷，留下巨大的市场空间。苏州金龙在美国等地区的产品销售，一般外包给当地企业。而在俄罗斯，苏州金龙已派出了大批销售和客服人员，在当地设立了办事处，并大举招募经销商。目前苏州金龙与俄罗斯年签售海格
1200辆。
有关统计显示，近几年我国汽车出口俄罗斯市场的量持续稳定增长，2007年在该市场汽车销量超过250万辆。有望于2010年成为欧洲第一大市场的俄罗斯，相对于其他国外市场更被中国厂家所关注。2007年，中国汽车厂家向俄罗斯的整车出口超过5万辆，俄罗斯已成为中国汽车出口最大的海外市场。
但由于俄罗斯方面逐步加强对进口车的管理，提高进口门槛，今年以来国内汽车出口俄罗斯困难正在加大，一季度贸易额同比下降了43%。另外，人民币升值和原材料成本上涨也让汽车出口颇感寒意。据盛国强介绍，因为上述因素，今年上半年，
出口已经损失4000多万元。中国
出口也遭遇到奔驰、沃尔沃等品牌的阻击，“我们和奔驰等品牌产品相比，还有很大距离。”
利润率低至2%
盛国强介绍，在汽车产业中，
行业的利润率最低，只有约2%。2007年苏州金龙销售额超40亿元，但利润只有1亿元左右。而目前原材料涨价使成本增加了至少一成。为此，国内
企业都急需开拓国内外新市场。
苏州金龙目前确立的“安全为本”清晰战略使其品牌得以提升。从2006年开始，苏州金龙加强产品和管理安全，并在社会上对驾驶员等人群宣传安全意识，提升其品牌安全形象。同时，苏州金龙转型主攻中高档
市场。产品覆盖客运、旅游、公交和团体用车领域。盛国强认为，目前中型以下的
竞争过于激烈，利润更低。
客运发达的华南地区是众多
企业争夺的主要市场。目前苏州金龙在华南地区的销售额达到每年6亿多元，居
行业第二位，其中深圳2007年的销售额达到2.6亿元。广东地区2008年销售目标为4亿元，广州计划销售破1亿元。
