上海申龙 副总李宁一谈新厂的启用和发展规划

 

    2008年影响车市的因素很多，譬如原材料的上涨，油价的上调，都对汽车厂家的销售产生巨大的影响。而与此同时，上海申龙的销售订单却达到了半年的顶峰。5月份，申龙 生产基地从康桥搬迁到莘庄，既要完成厂房搬迁还要完成超额的订单任务。申龙公司全体职工克服种种困难，加班加点，出色的完成了生产任务。6月份，申龙产销量超过500辆，达到申龙发展过程中单月销量的峰值；1-6月份，申龙累计销量近1600辆，比去年同期增长80%，细分市场均进入行业前15名。行业人士普遍惊讶，到底是什么原因，使成立仅3年的申龙 发展如此之迅速？带着这些好奇，记者对上海申龙公司副总李宁一做了一次深入的采访，就上海申龙新厂的启用以及今后的发展规划做了进一步详细的了解。

    记者：李总您好，首先感谢您能在百忙之中抽出时间接受我们的采访。众所周知，申龙 莘庄生产基地是2006年12月动工建设，2008年5月竣工并投入使用的。那现在申龙 的老厂还在继续保持生产吗？  

    李总：老厂区是准备今后作为申龙的新能源汽车的生产基地，包括新燃料车、超级电容，纯电动车等加上出口车。新的厂区三申龙主要作为批量大的生产，这个厂设计产能在8000-10000辆。 

    记者：从老厂搬到新厂是一个比较大的工程，那会不会影响今年的计划产量目标呢？ 

    李总：搬入新厂区是为了以后更好的发展，就这次的“搬家”事件并不会影响申龙的产量。我们是5月底6月初搬到新厂的，第一个月包括搬家我们就已经完成了400辆，上半年累计完成1600辆，我们的目标很明确今年3500-3800辆，以这样的生产水平应该是完全没有问题的。明年将突破5000辆。 

    记者：按照新厂区的产能情况，申龙 目前在全国 行业能排到第几位？ 

    李总：从申龙的增长情况来看，在全国的增长率应该是首屈一指的，从产品的知名度上提升的档位来看也是非常快的。目前在全国排名应在12~15位左右。 

   记者：我们都知道，上海申龙自2005年9月成立以来，可以说是取得了一个质的飞跃。不管是3月份的上海世界 展还是这次新厂区的启用，都可以看出上海申龙的发展前景是非常好的，那我想问下李总，上海申龙和其它公司相比会有哪些优势？ 

    李总：首先公司机制的不同，现在的 企业很多都是股份制，而申龙公司是一家民营企业，管理上完全是多劳多得的原则。用人制度上公司以吸引人才为宗旨，环境吸引人，待遇吸引人，从而充分发挥员工的能力和积极性。而且公司一贯主张以人为本，从各方面来帮助工人，解决工人们的后顾之忧。 

    记者：1-6月份，申龙累计销量近1600辆，比去年同期增长80%，细分市场均进入行业前15名，可以说申龙在国内已经开拓出了一片天地，那对于海外建设这块，申龙 有什么样的规划？ 

    李总：从上海的地理位置看，其区域优势是非常明显的，不仅仅是出口，包括在国内， 生产这方面同样优势比较明显。因为它的配套范围比较小，一辆 的制造需要由60%-70%的配套厂家来提供零部件，那么江苏、浙江、上海基本上能提供所有的配套件，所以这个优势很明显。 

    再一个从出口的角度来讲，上海本身就起一个“名片”的作用，因为在国外，上海是有一定的知名度。包括出口车的装船，在上海有很多港口，这也是一种优势，我们的目的就是打开国外这个市场，和国外 的性价比相比较，国内 的优势也是非常明显。过去，也许大家一直认为中国车在质量上、性能上比较差，但现在国内 在这方面的提升非常快，可靠性也非常好，这是大家有目共睹的。从今年这个出口工作上来看，国外新的客户也在不断的增加，首先是美国，已经和我们订了80辆，今年包括俄罗斯、墨西哥、非洲、东南亚和阿拉伯一些国家也再洽谈中。