销售淡季看华菱三大亮点

 

    6－8月份是传统的重卡销售淡季，国3的切入使得这个淡季显得更“淡”，然而一贯给人创造惊喜的华菱还是凭借自身的优势和过硬的产品质量表现出不少可圈可点的亮点。 

亮点之一：成功匹配EGR发动机，产品竞争力进一步增强 

    国3的实施不仅使重卡用户持币观望，影响到了他们的购买，同时对重卡和发动机制造商的影响也超出了人们的想象，一场围绕高压共轨和EGR的争论在业界闹得沸沸扬扬。 

    与高压共轨技术相比，EGR技术发动机燃油经济性更突出，节能效果更显著，运营成本大大降低。油品适应性好，适合目前国情，用户使用成本降低。燃油喷射系统与原国2机械喷油泵结构类似，维修保养方便。故障诊断系统功能完备、操作简便，可实现电控系统故障准确判断，简化维修过程。 

    华菱没有陷入无谓的争论和观望，而是从用户和市场的角度出发，看到了EGR技术优势本身所蕴含的巨大市场机遇，果断决定与中国重汽进行合作，装配重汽EGR技术发动机，并签订了向华菱提供重汽牌EGR发动机的协议。 

    至此，华菱拥有了高压共轨和EGR两种技术的发动机资源，增强了产品的市场竞争力。 

亮点之二：国3推广成效显著，国3销售在北方市场顺利启动 

    国3实施是让国家慎重考虑的大事，也给企业带来了巨大的难题，虽然是保护环境、泽被子孙的好事，但是增加的两三万块钱硬让用户难以接受，很多用户都有抵触心态，因此，持币观望成了今年销售淡季的新特点，整个重卡行业的产销量出现了前所未有的大幅下降的局面，这个淡季让人感受到丝丝寒意。 

    华菱没有观望，自7月份开始，积极在全国各地开展了用户见面会、巡展、用户走进华菱、促销广告等多种形式的终端宣传推广活动，消解了用户的抵触心理，让国3真正走入到用户心中。随着这一系列活动的开展，国3推广收到了预期的效果。据了解，7－8月份，国3车型在全国各主要市场都实现了销售，中部的江西、山东、河南、安徽等市场物流车型增长较快，山西、内蒙等北方市场和西南市场也有抢眼的表现。据安徽和山东的销售经理介绍，8月底，用户询价明显增多，不少用户表现出强烈的购车意向，订单开始增加，预计9月份将会有一个较明显的增长。 

亮点之三：海外市场高歌猛进，市场进一步拓展 

    从下半年开始，华菱的海外市场开始提速，7月份出口车辆达到400多辆，8月份，更是超过了500辆，据海外部有关负责人介绍，由于上半年的工作都是在为出口作准备和订单签订，海外市场在下半年才会真正开始，在国内市场是淡季，而海外市场正好是旺季的开始。截止到8月底，华菱出口车辆已经超过2800辆，超过去年全年的出口总量。 

    在8月份很多重卡企业已经放高温假时，华菱的高温假却一拖再拖，甚至只有10天不到的时间大部分员工就被紧急召回，原因是海外订单突然增加，要尽快生产。 

    俄罗斯的严格市场准入认证并未给华菱的出口带来多少威协，相反，其他重卡进入难度的增加恰恰成就了华菱重卡，成了华菱的机遇。8月份的高温假期间，华菱还向俄罗斯出口了200台车，而这仅仅是全年订单很小的一部分。 

    南美是华菱海外市场的新领地，并且已有几十辆车进入南美市场。8月下旬，华菱公司董事长刘汉如亲自带队考察南美的乌拉圭、智利和秘鲁市场，为进一步打开南美市场，也为下半年和明年的海外市场作前期的准备。