技术领先：安凯 的DNA

 

    9月20日，安凯 在合肥举办了一场名为"探源全承载在中国发展"的媒体沟通会。会上，安凯股份公司董事长王江安对媒体正式宣布安凯全承载车身获得专利。会议并邀请了中国道路运输协会会长姚明德、合肥工业大学教授王其东，就全承载技术在中国的发展、全承载技术的未来和如何促进中国 行业的自主研发，与出席会议的代表进行了深入的探讨和交流。

    全承载车身作为特有的车身结构，于上世纪50年代，由德国凯斯鲍尔公司的设计师受飞机骨架设计启发而发明。这种车身结构因能大大提高整车安全性、节油性和使用寿命，逐渐受到中国 业的重视，目前包括安凯在内，已有多家企业应用全承载车身制造技术。但目前市场存在着"李逵"的同时也充斥着"李鬼"。据安凯股份公司副总经理、总工程师熊良平介绍，安凯于1993年引进全承载技术，是在凯斯鲍尔全承载车身技术的基础上自主创新的成果。目前有些 企业虽然宣称自己掌握了全承载技术，但可能是非全承载技术或是国外技术的简单移植，没有自己企业的核心知识产权。这一方面造成了 市场的无序竞争，影响了全承载在消费者心中的形象，另一方面也不利于 行业的技术发展。

    为了维护全承载技术，重塑全承载技术的安全形象，并创造一个公平的市场竞争环境，安凯 在2006年7月3日向国家知识产权局提交了"全承载"发明专利申请，并于2008年7月23日获得此项专利。自此，安凯的全承载车身技术受到法律保护。

    在安凯的发展历史中，全承载是支撑安凯 成长壮大的主导技术。15年前，在国内 企业普通使用货车底盘的时候，安凯已引进了凯斯鲍尔的全承载技术，并且通过不断地消化、吸收、创新，形成了自有的、拥有独立知识产权的技术，并最终获得了今天的发明专利。目前，全承载技术已拓展到安凯旅游 、城市公交车、公路 和双层 等全系列 产品上，并成为国内双层 为数不多应用全承载技术的制造企业。可以说，安凯的历史就是全承载在中国的发展历史；而安凯一直以来孜孜不倦地推广全承载技术，一定程度上促成了中国 制造方式的改变，即由以底盘制造为中心转到以整车制造为中心，结束了中国 早期粗制滥造、底盘套车身的生产模式，改写了中国 的历史，也带动了 行业对于乘客安全的关注。

    据王江安介绍，安凯今年已获得了20项专利，其中最重要的是全承载车身发明专利，并多次获得中国汽车工业科技进步奖、安徽省科技进步奖、中国公路 金奖、"最佳安全装备奖"和"最佳豪华 奖"等殊荣。据了解，在 结构强度认证方面，2005年，安凯作为国内第一家 企业，率先根据ECE-R66法规在9米的 上做了安全认证；2006年，根据ECE-R66法规，对13.7米的 做了安全认证。在发动机冷却实验方面，安凯与康明斯中国合作在国内第一次实施了发动机冷却试验和实验室检测。在车内噪声试验方面，安凯把 产品的舒适性和豪华度列为重要的指标，某些产品的车内噪声仅66分贝，低于国内72分贝的标准。

    合肥工业大学教授王其东表示："安凯获得全承载国家发明专利，标志着安凯在全承载技术的引进、消化、吸收的自主道路上，已经实现与欧洲同步、国内领先的水平。这对推动我国 行业自主创新其有非常重要的意义。"

    中国道路运输协会会长姚明德评价说："为了构建环境友好型和资源节约型社会，道路运输行业不仅需要接受规范化操作培训，更需要使用节能和安全的 。安凯采用的全承载技术，是一项既安全又节能的技术，我国应大力推广使用全承载 技术，这有利于提高客运行业的安全水平，也利于道路行业的节能减排。"

    对全承载技术的尊重和引进、消化、吸收，让安凯 在今年收到了硕果。王江安表示，2008年是安凯公司成长比较迅速的一年，在 行业承受较大压力的情况下，安凯 已实现销售2185辆，同比增长57.6%，高于 行业平均增长率将近46%。

    据悉，安凯还将举办"寻访全承载应用"客户证言活动，向用户更直观地呈现全承载车身的安全、节油、耐用。"我们希望通过努力，推动全承载技术在中国的发展，推动行业关注自主研发和全承载车身制造技术，带动中国 行业进一步前进。"王江安如是说。