广西：强制规定营运车辆安装行驶记录仪

 

    《广西壮族自治区道路旅客运输安全管理规定》本月20日起施行，其中强制规定营运车辆安装行驶记录仪，要求建立客运企业驾驶员淘汰制. 

 

    超速和疲劳驾驶这两项交通违法行为，是营运 普遍存在的顽疾。安装在车上的行驶记录仪，如飞机上的“黑匣子”般，紧盯着驾驶员的这两项行为，路面执勤民警通过行驶记录仪读卡器，即可判断驾驶员有无超速或疲劳驾驶。自治区政府出台的《广西壮族自治区道路旅客运输安全管理规定》（以下简称《规定》）将于本月20日起施行，统一规定了营运 要安装使用安全监控系统，建立客运企业驾驶员淘汰制，驾驶员24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时等。  

 

    自治区安全生产监督管理局副局长李明凤表示，即将颁布实施的《规定》，标志着我区道路旅客运输安全管理的法制建设得到进一步完善，对今后更好地开展对道路旅客运输企业的安全生产监管、加强对驾驶员的管理提供了法规依据，是遏制道路客运企业道路交通运输事故的有力武器。  

 

统一安装监控系统 实时跟踪 运行  

 

    《规定》对营运 安装使用行驶记录仪和卫星定位监控系统作出了强制性规定，统一规定营运 应当安装行驶记录仪，行驶记录仪的 采集时间间隔不超过15天。路面执勤民警配备行驶记录仪读卡器查处 超速和疲劳驾驶违法行为，车管所配备读卡器对参加年审车辆是否安装有该仪器进行查验。营运班线单程200 公里以上的营运 应当安装使用卫星定位系统，其车辆监控上线率不得低于90%。  

 

    对于事故当事企业，《规定》有了明确的处罚措施：客运经营者年度内发生两起以上死亡3—5人道路交通事故或者发生一起死亡6人以上交通事故，负全部责任、主要责任或者同等责任的，自事故发生之日起1年内不得申请新增线路以及参与线路投标。  

 

设置中途休息站点 实行强制休息制度  

 

    根介绍，客运车驾驶员疲劳驾驶容易引发交通事故。为此，《规定》明确，客运班线单程400公里（高速公路600公里）以上的，客运经营者应当给营运 配备两名以上驾驶员。客运经营者应当在单程600公里以上的客运班线设置驾驶员中途休息站，营运 必须进站停靠，驾驶员必须换班休息。客运班线单程超过1200公里的，超过部分每间隔600公里应当加设1个驾驶员中途休息站。  

 

    根据《规定》要求，客运经营者应当在营运 行驶3个小时以上4个小时以下的客运班线途中设置中途休息点，营运 必须进点停靠，驾驶员休息时间不少于20分钟。客运经营者应当制作班线中途休息站（点）公示牌，并放在营运 上醒目的位置。  

 

    据悉，今后广西客运企业还将实行营运 驾驶员进站（点）休息登记制度，营运 行驶途中进入班线设置的休息站（点）停靠，驾驶员应当做好进站（点）休息登记，旅客对营运 驾驶员进站（点）休息应予配合，并可以监督驾驶员不得疲劳驾驶。  

 

    《规定》对客运经营者安排驾驶员驾车、驾驶员驾车应当遵守的休息时间进行了明确：客运班线单程400公里（高速公路600公里）以上，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于两小时；24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时（夜间驾驶不得超过6个小时）；区外的营运 进入本自治区行政区域，驾驶员应当执行不得疲劳驾驶的规定，已连续驾驶3个小时以上的，必须就近停车休息不少于20 分钟。  

 

建立驾驶员淘汰制 杜绝危险司机上路  

 

    目前，我区客运企业的安全管理特别是驾驶员管理存在诸多问题。即将实施的《规定》明确要求，在单程400公里以下客运班线驾驶营运 的，客运经营者安排客运驾驶员时，必须选派有3年以上驾驶年限且在近3年内无负同等责任以上的死亡交通事故的驾驶员；在单程400公里以上客运班线驾驶营运 的驾驶员，则必须有3年以上营运 驾驶经历且在近3年内无负同等责任以上的死亡交通事故。  

 

    另外，《规定》还要求客运经营者聘用驾驶员时，应当对其进行驾驶技能考核，并进行不少于5天的岗前安全知识和职业道德培训，培训合格后安排其跟班实习不少于5个班次或者不少于3天。