福田商用车强势扩张 乘用车销量低迷
1月7日，福田汽车发布公告拟以价值28亿元欧曼业务的资产作为出资，与戴姆勒股份公司成立合资的北京福田戴姆勒汽车有限公司。值得注意的是，就在前一天，1月6日，福田汽车相继为欧曼3系以及旗下所有09款新车举行了盛大的发布仪式。
表现引人注目 明确欧系路线欲进军海外
来自福田汽车集团2009商务年会上的一份官方销售 显示，2008年福田汽车的总销量突破40万辆，在国内商用车市场销量保持连续5年排名第一，轻卡连续10年排名第一。福田汽车在国内商用车领域的表现引人注目。而福田的商用车野心显然不止于此。
被寄予厚望的欧马可洲际版系列车型
在欧曼3系的发布仪式上，福田发动机合作伙伴之一、雷沃动力的一位工作人员告诉记者，福田系列卡车主要采用三种发动机，其中雷沃提供的发动机主要应用于中低端产品，而康明斯发动机则应用于高端产品。应用康明斯发动机的高端车型将主要出口海外。在新车发布仪式上，福田也重点推荐了欧马可洲际版系列车型，据介绍，此车型配备了康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身，达到欧4放标准。
不难看出，福田已经从产品上向海外转移。而与戴姆勒的合作的敲定后，借助其在海外市场的品牌影响力和销售渠道，福田将加快在海外的扩张速度。此前在俄罗斯遭遇的贸易壁垒，也将随着合资公司的建立烟消云散。
蒙派克销量低迷 经销商抱怨定价过高
与福田在商用车市场的迅猛扩张相比，其乘用车市场表现可谓是低迷。在鸟巢新车发布会结束后，福田汽车集团副总经理兼营销公司总经理王向银带领一部分经销商悄然乘车离开鸟巢前往旁边某酒店召开了一次深度交流会。山东临沂的一位经销商在会上抱怨道，蒙派克的定价不够精准，定价过高，销量上不去。他更直言不讳的表示，在当地市场，蒙派克的主要消费群体是一些个体私营业主，5、6万左右是他们购车的主要心理价位，蒙派克这款车型至少需降价2万才可能有抢夺市场的能力。另一位广东经销商则建议集团领导，在迷迪车型全面铺货以前，有更合理的自身定位。“迷迪定价在6万以下才可能有销量”，另外一位经销商表示。王向银当时对此没有做出回应。
福田年会场外 宜商宜家战略可见一斑
根据12月中旬的一份产销 也可以说明问题，福田公司11月份共实现销售汽车21,508辆，其中中重卡(含非完整车辆)2,060辆，轻卡(含微卡)18,215辆，轻客897辆，大中客(含非完整车辆)150辆，其他(SUV、蒙派克、迷迪)186辆。
王向银此前在接受媒体访问时曾表示要稳步推进轿车战略、并即将推出新品轿车。结合蒙派克、迷迪的市场表现和当前乘用车市场环境，福田宜商、宜家的市场扩张战略还有待观望。
