东风股份造微车 小康何去何从
11月10日，东风汽车股份公司召开微型车事业战略推进启动会，东风股份正式进军微车市场。
“汽车下乡”带火了微车销售。前10个月，我国微车销量达到159.85万辆，同比增长77.2%。这样火爆的销售形势没有人不眼红，也没有人会不动心。奇瑞汽车、海马汽车、华晨金杯、陕汽集团等越来越多的新竞争者在这两年都加入进来，对未来的微车市场跃跃欲试。而今年11月，哈飞汽车、昌河汽车并入长安汽车，则让国内微车市场面临一次重树行业格局的契机。格局变化就意味着机会。现在，连东风股份也按耐不住造微车的热情杀入其中。
20万辆微车计划
25000辆，这是东风股份明年的销售目标。到2015年，微车产销规模达到20万辆，这是东风股份制定的5年发展目标。
“东风股份在这个时候进入微车市场，一是看中微车市场的销售前景；二是哈飞、昌河并入长安汽车，让东风股份看到了潜在的机会。”一位熟悉微车市场的业内人士指出。
从目前的销量排名来看，长安汽车的微车销量位居全国第二位，哈飞汽车和昌河汽车的微车销量则分别排名第三和第五。3家企业整合后留给了市场太多的遐想。“不论是新的长安汽车集团对哈飞、昌河进行整合，就销量而言，已经能够与现在的老大上汽通用五菱分庭抗衡，还是三者在整合过程中出现内部消耗，都会给其他微车企业留下市场机会。”上述业内人士指出。
11月6日，85家经销商在武汉参加东风股份微车新品试销说明会，与会的经销商对于东风股份的微车项目信心满满。而据东风股份方面介绍，微车作为东风股份的战略产品之一，先以微货导入，再导入微客产品，逐步发展为以微客为主，微客、微货并举的产品结构。首期将选择山西、湖北、河南、陕西、湖南等12省份作为重要目标市场，到2010年，微车销售部将择优发展150家经销网络，完成销售目标25000辆。
股份、小康或内战
东风股份的微车用什么品牌现在还不得而知，但业内大多猜测使用“东风”品牌，毕竟东风股份是东风汽车公司的嫡系，而东风渝安只是参股的合资公司。如此一来，同样使用“东风”品牌的东风小康，是否将面临集团内部新品牌的挑战？又将何去何从？
2003年成立的东风渝安，是由东风汽车公司、东风实业有限公司和重庆渝安创新科技（集团）有限公司三方合资组建而成，“是东风汽车公司惟一定点生产微型汽车的企业”。据介绍，虽然有东风汽车公司的股份在内，但是目前东风渝安的经营和销售独立于东风汽车公司。
“当时三方成立合资公司是由于东风汽车公司希望进军微车项目，而重庆渝安创新科技（集团）有限公司有微车产品却拿不到生产资质。在这样的背景下，东风汽车公司又拉来旗下东风实业有限公司，三方成立了合资公司。6年的时间里，东风小康抓住了市场机遇，如今在全国微车销量排行中位列第四，保持了良好的增长势头。”一位微车企业人士说：“东风渝安这几年在产品开发和品牌宣传上做了大量工作，挂着‘东风’品牌的东风小康已经深入人心。现在如果东风股份的产品也使用‘东风’品牌，会否影响东风小康的销售？东风小康和东风股份的微车产品如何共享‘东风’品牌？是东风汽车公司不得不去解决的问题。”
如何协调和规划，就考验着东风汽车公司的智慧。“一旦东风汽车公司将‘东风’品牌独家授权给东风股份，那么没有了‘东风’品牌的小康，在市场上能否依然如鱼得水就很难说了，毕竟东风小康这几年的成长离不开‘东风’这块金字招牌。退一步讲，东风汽车也不想眼睁睁地看着辛辛苦苦打下15万辆销量“江山”的企业瞬间崩盘。”这位人士表示。
而且还需防范连带风险，“如果两者同样使用‘东风’品牌，一旦有一方的产品出现问题，拖累的将是整个东风汽车公司的微车板块，不但没有形成‘1+1＞2’的效果，反而还在内部削弱了竞争力。”上述微车企业人士告诉记者。
五大集团战微车
经过6年的发展，今年东风渝安的销量将突破15万辆。按照东风渝安的未来规划，2010年，公司争取产销突破20万辆，最大产能扩充至40万辆的规模。加上东风股份的产能规模的话，东风汽车公司在微车市场上野心不小。而且东风股份作为东风汽车公司的核心，把微车作为重点发展的对象，也可以看出东风汽车公司对于微车市场所寄予的厚望。
但是东风汽车公司所面对的对手实力也越来越强，除了奇瑞汽车、海马汽车、华晨金杯这样的新对手，还要面对不断加强自身微车实力的几大汽车集团的挑战。
上汽集团旗下的上汽通用五菱，无疑是东风汽车公司的第一大竞争对手。今年上汽通用五菱的产销量有望逼近甚至突破百万辆。而东风汽车公司面临的第二大对手，便是整合后的长安汽车集团，长安汽车把全国微车销量排名第二、第三和第五的3家企业整合后，其竞争力自然也不可小觑。再加上一汽集团和正在规划微车项目的北汽集团，五大汽车集团将在微车市场上演一番你争我夺的竞争大戏。
东风汽车公司要想在新的一轮市场竞争中胜出，惟有指望东风渝安车辆有限公司持续发展，东风股份快速发力。但是东风汽车公司旗下的两家企业真的能够携手共进么？
