天津 展 24家车企仅带来3款纯电动展车
3月31日，2010年中国（天津）国际
及零部件展览会（CTIB）（简称天津
展）在天津举行，记者发现展会现场纯电动
“芳踪难觅”，几乎看不到多少它的身影。据统计，参展的23家
企业中，仅有中大、常隆和南车时代三家展出了纯电动
。为何以倡导绿色环保为主题的车展，竟然独独“缺席”纯电动
这一重要成员呢？
中大纯电动公交
常隆纯电动
方得网记者对天津
展进行了全面实地调查，掌握第一手资料，帮您解开谜底。
从表格中我们不难看出，众多企业中，80%的企业有纯电动
或者还没上市正在实验阶段，而绝大部分都没带到会场展出。从我们的调查中还发现，大部分的厂商对纯电动
的研发都表现出了很大兴趣，并且都正致力于纯电动
领域的研究，但由于种种条件的制约，使纯电动
还不能广泛推广，也成为了厂商又爱又恨的“五花肉”。
市场容量有限，政府推广力度不够
“虽然现在‘十城千辆’计划的城市已由原来的13家增至17家，但目前能大范围推行起来的城市仍寥寥无几，即使有国家的补贴，很多城市仍然负担不起。比如说，高昂的购置费用国家可以补贴60万，但配套设置建设费用谁来负责？目前国家还没有相关补贴政策，导致市场的容量非常有限，发展空间也较小。”常隆
市场部部长文虎说道。
价格和后继费用较高
作为天津
展唯一一家以纯电动公路
参展的企业，常隆
对纯电动
难以突破的价格瓶颈也同样认识深刻，“我们的纯电动
一台大约250万元，电池采用安耐信的可回收电池，光电池就100多万，这样的价格一般城市很难承受，但降价，我们更没有什么利润可言。”文虎补充说道，纯电动
不是一次性消费，电池的使用寿命长则3、5年，短则2年左右，到了一定寿命就必须更换电池，更换电池的大笔费用和回收问题会令购买者再次挠头，以至购买的欲望不强。
续航里程仍不能满足需要
据悉，目前纯电动
的续航里程问题一直困扰着众多厂商。据方得网市场调查，目前国内纯电动
的续航里程平均在150公里左右，对于大部分城市250公里左右的需求仍有些差距，甚至有的纯电动
电池续航里程仅能达到100多公里，根本不能满足城市公交和旅游车的日常需要。
虽然，有的续航里程长一些，像中大
打出“续航里程500公里”的口号，但目前尚处于申请公告阶段，实际续航里程还有待考证，不过，它能从江苏一路开到天津，确实说明了对自己续航里程的信心，也让人们看到纯电动
的点点曙光。
中大青山纯电动
打出续航里程500公里的口号
也正是续航里程的制约和充电的问题，使得很多企业不能携纯电动
参展，给该
展留下了些许遗憾。也许不远的将来，国内这些优秀的
企业将打破这个瓶颈，到时候很多观众也会亲眼目睹众多纯电动
的“芳容”，而不是现在的“只是个传说”了。
