县域公交市场需求大 客运业呈现商机
“今年国内
市场的增幅将达到35%。”江淮
销售公司总经理章晓明说。3月31日，在天津车展上，章晓明告诉记者：“今后几年，公交车将是支撑
市场增长的主力。今年中央公布的‘一号文件’，以及全国‘两会’上温总理作的政府工作报告中，都将重点锁定在加快推进城镇化建设上。让农民进入城镇，让他们像城市人那样生活，是今年很多地方政府的工作重点。目前许多地方县政府正在将城镇周边的村庄通过异地安置等途径并入城镇。这一行动的结果，就是扩大了城镇人口规模，并带动了人口流动。所以，县域公交肯定会成为未来
市场的增长点。从目前情况看，浙江、广东、山东、江苏等省，县域公交的发展已经产生了大量
需求。”基于这种判断，江淮
在去年就强调将销售渠道向下延伸，让销售人员到县城了解市场。
这些规模逐渐扩大的城市需要提高当地形象，提高公交车的档次是重要一环。章晓明说：“在我们的市场调查中，当地主管交通的负责人已经意识到公交车安全、节能减排的重要性。这为江淮
提供了机会。以中型
为主的江淮
，多年坚持传播‘省油’理念和产品的可靠性，利用口碑开拓市场，在这些细分市场取得意想不到的成绩，7.5米和8.5米
销售火暴。去年1～5月，江淮
的销量并不理想，下半年开始反弹，到去年年底，江淮
国内销量已达到近5000辆，超过往年。”
章晓明告诉记者：“今年地级市和县域公交车市场增长的态势依然强劲。江淮
今年一季度的销量已超过1250辆，今年我们的销售目标是同比提高25%。”
成都
看好西部公交车市场
“据我们分析，2010年
行业的整体增幅约为10%.去年大中型
销售16万辆，今年应该在18万辆左右，其中公交车销售增幅大约在15%左右。受公铁竞争冲击和旅游市场规模所限，公路
和旅游
增幅不大，市场的主要增量将集中在公交车。”成都
市场部部长甘林告诉记者。
甘林分析了影响公交车市场增长的三方面因素。
随着大型企业向城市周边迁移和打工人群向城市流动，各地的城市规模不断增加，解决城市拥堵和市民出行的主力依然是公交车。
地级以上城市，特别是省会城市开始关注城市形象，有条件的地区对公交的投入很大，而且意识逐渐超前，有力带动了公交车市场的增长。
去年成都“6?5”特大公交车纵火事件发生后，公交车拥挤的现象引起部分城市政府部门的高度重视，更新、添置公交车以改善市民出行条件，会拉动公交车的销售。
在市场方面，今年成都
仍将四川和云南、贵州等省作为拓展市场的基础，在立足于这一市场的情况下，向西北市场进军。甘林说，成都
在行业中规模还比较小，在开拓市场时，要特别注意企业的定位，本着规模适度的宗旨，进行有针对性的市场开发，今年将主要在陕西、甘肃、内蒙古等几个省、自治区推广。
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在产品方面，甘林认为，自哥本哈根会议后，企业将越来越重视产品的“低碳化”，新能源
将越来越多。但目前新能源的有关技术还很不成熟，成都
根据四川地区天然气资源丰富的特点，大力发展天然气公交车，不仅技术成熟可靠，同时也能取得不错的减排效果。除了传统公交车以外，成都
还开发了BRT和混合动力
，与一汽联合研发的新能源气电混合动力
已在四川成都投入使用。
黄海
县域公交车市场有商机
新能源
的机会很多，但
企业争夺的重点仍将是传统
市场。黄海
市场部负责人文天宝认为，公交车市场正逐渐细分，城乡一体化的渐进、区域经济的快速发展、三四级城市的崛起，都将打破昔日公交车运营的传统模式。公交车市场不仅需要大容量的
，更需要7米左右的
。
文天宝说：“给予县级政府更多主导权以及“省直管县”的改革，将在我国大部分地区推行。县域经济的活跃，将带动城市人员的流动，这又会带动三四级城市交通的发展，所以黄海从去年开始就开发了7~8米的
，以适应市场变化。”
