传长安汽车拟收购金旅 力补商用车短板
在与标致雪特龙集团 (以下简称PSA)就合资事宜签约之后，长安汽车[10.08 -3.36%]的扩张步伐并未停止，长安汽车正在全面切入商用车领域。
日前，有消息人士透露，长安汽车准备收购厦门金龙旅行车有限公司(以下简称金旅
)的股权，以增强公司在
制造领域的实力，并与其现有的河北长安胜利
形成南北呼应的
制造格局。
长安汽车总经理张宝林5月27日接受《每日经济新闻》采访时并未对上述消息发表评论，只表示不清楚此事，而对于长安在并购重组方面的战略安排也不肯透露。
长安汽车继去年成功将哈飞和昌河收入囊中之后，又与标致雪特龙集团(PSA)签署了合资协议，随后传出与大众商用车合资。对业界整合的频繁出手，表明长安汽车正试图摆脱自己所处的第一阵营末端的地位，争取超越一汽和东风，进入汽车行业前两名的位置。
著名汽车分析师贾新光说，长安这一次的整合目标直指商用车，这是长安汽车全国性大集团化的标志，如一汽的生产模式，就囊括了乘用车、商用车等各类车型，要想达成超越上汽的目标，务必要全面发展微型车、乘用车、商用车以及专用车业务。
长安欲购金旅
？
金旅
是我国重要的
生产企业，是金龙车系的重要成员，目前金龙汽车[7.44 -4.98%]持有其60%的股份，另40%由香港嘉隆集团持有。
金龙汽车旗下拥有三家金龙
公司，分别是厦门金龙联合汽车工业公司(即大金龙)、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(即苏州金龙)和金旅
，三家金龙由于股权纷争，曾一度分道扬镳，最终三家金龙重归金龙汽车旗下，金龙汽车分别持有大金龙和苏州金龙51%和60%的股权。
有
行业消息人士透露，从2008年起，金旅
有几笔海外坏账没有收回来，造成了几千万元的损失，对企业发展造成了影响。由于金龙汽车是对三家金龙合并报表，所以金旅
的损失已被另两家金龙的盈利所冲抵，但毫无疑问的是，金旅
对金龙汽车的贡献度在降低。
金旅
的后续增长乏力，成就了长安汽车入主的机会。
有来自金龙汽车股东层面的消息人士透露了长安谋划入主金旅
的消息，称双方目前处于接触过程中。由于长安汽车在《汽车产业调整与振兴规划》中确立的国内“四大四小”八大汽车集团中，属于“四大”行列，被鼓励进行全国性并购，所以此次并购可能会得到主管部门的支持。
金旅
一位高层表示对上述消息不是很清楚。长安汽车内部人士则表示没有接到授权回答此事，即使知道也不能对外说。
消息人士没有透露长安汽车收购金旅
的股份来自于哪一个股东。但据了解，长安汽车入主金旅
，收购金龙汽车所持有的60%股份的可能性较大，因为同在金龙汽车旗下，三家金龙
的同质化竞争严重，而金旅
的发展较为靠后，大金龙和苏州金龙的利润贡献均超过金旅
。
此外，金旅
的股东香港嘉隆集团方面于2004年在上海成立了申龙
，主要依托金旅的生产平台和技术，形成了在金龙
之外再造
的格局，所以在金旅
两个股东未能形成合力的情况下，考虑出让股份或引入投资者都成为了可能。
力补商用车短板
收购金旅
或许是长安汽车切入商用车领域的信号。商用车一直是长安汽车的短板，长安汽车目前是国内第四大汽车企业，产品主要以微型车和轿车为主，营业利润也主要依靠这两块业务来贡献。
2009年，长安希望能够凭借国家对微型车的政策利好，一举挫败一汽和东风，同时希望借助哈飞和昌河，将上汽通用五菱从微型车老大的位置拉下马，但这两个愿望最终都落空了。
从经营
来看，长安的差距则更为遥远。据统计，2009年东风汽车[5.03 -4.01%]销售额为2685.26亿元，净利润262.58亿元；同期一汽集团销售额3143.81亿元，净利润258.62亿元。而长安汽车2009年的销售额仅有1054.2亿元，净利润23.83亿元，净利润不及东风和一汽的十分之一。
今年长安进入销售三甲的欲望非常强烈，希望通过并购重组迅速做大规模，并试图通过进军商用车领域，完善长安在产品线方面的不足，改变以微型车为主的产品格局。
此前，一度有传言称长安汽车和大众商用车合资，但这一传言并未得到双方的正式确认。此外，长安方面已经确定把重卡单独拿出来合资，目前正与多家国外重型卡车品牌洽谈，而长安旗下的太原长安重型汽车公司将是未来合资公司的重要板块。
有分析指出，此前曾传言长安汽车和大众商用车进行合资，但是由于目前国家对于新报批的汽车项目实行严格把控，所以新项目一般情况无法得到批准，而是鼓励企业对现有的企业进行兼并重组，所以入主金旅
或许有着审批层面的意义。
目前，“以微为本，以轿为主”的产品结构无法满足长安制定的 “稳固前三，力争前二”的战略目标，无论是意图入主金旅
，还是与大众商用车的接触，都是长安全面挺进商用车领域的战略安排。
