苏州造新能源 出口新加坡 排出“废物”仅是水
一款既能靠氢气驱动又可充电运行的苏州造新型氢燃料
，昨天“开”赴新加坡，准备用于今年8月在那里举办的首届青年奥运会。这款全过程零排放车辆的出口，在我国同类车辆中还是首次。
唯一的“废物”就是水
赶在车子驶离苏州之前，记者坐上去提前感受了一番。车厢的宽敞舒适自不用多提，给记者印象最深的是，车子驱动后，除了空调机发出的轻微声音和窗外呼呼的风声外，耳畔几乎听不到其他声音，苏州金龙公司总工程师邱峰解释，这款车用的是氢燃料作为动力，所以不会有汽车、柴油发动机的轰鸣声。
一路上，这款汽车跑得又快有稳。邱峰自豪地介绍，这种车的“马力”可不小，最高车速可达80公里，与普通公交车相仿；开得平稳，是因为行驶中这款车的车身可降低。
而站到车后瞧瞧，排气管里排出的是不多的水滴，而看不到黑烟，也闻不到呛人的气味。邱峰解释，这是因为车子使用氢气作燃料，反应后生成的唯一“废物”就是水，所以不会污染环境。
“就是这水也非常纯净，收集起来在里面养鱼都没问题”，邱峰告诉记者，正因为这车使用过程中污染零排放，所以“开”到新加坡后，将作为首届青年奥运会的官方新能源示范服务车。
氢气罐装在车顶保安全
既然用氢气作燃料，那氢气装在哪里呢？邱峰笑着指了指车子顶部，说，就在这里。这里一共装了8个气罐，每个罐都能容纳140升氢气。全部充满的话，车辆可以行驶200公里以上。
氢气易燃易爆炸，那氢燃料
安全吗？看到记者心存疑虑，邱峰立即拍起了胸脯：绝对安全。
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原来，用氢气做燃料目前有两种形式，一种是燃烧型，一种是化学反应型，昨天出口新加坡的车属于后者。邱峰指着车子后盖箱右侧的一个长方形部件说，这叫“反应堆”，其实是一种发电装置，能像发电厂一样，把氢气发生化学反应转化为电能，所以没有燃烧爆炸的风险，能量转换率可达60%～80%。另外，氢气比重很小，又装在顶上，一旦泄漏，只会向上面飘散，不会聚在一起，所以没问题。
锂电池让运行更平稳
早在2005年，苏州金龙就联合上海交大等开展技术攻关，于2006年3月研制出我国第一台氢燃料电池城市
；2008年，苏州金龙又与清华大学合作，攻克了氢能燃料电池
的一系列关键核心技术，研发出第三代低地板氢燃料电池城市
，综合技术水平在国际上处于领先地位，获得了2010年国际氢能合作组织（IPHE）颁发的年度技术成就奖。
昨天出口的氢燃料
已是第四代，这款由苏州金龙公司和清华大学特制的
，与前几代
相比有什么不同？
邱峰介绍，这款
除了结构设计更加合理、成本优势明显外，最大的优点就是增设了锂电池组，其工作原理是：氢气发生化学反应发出电来，然后输送到车子底部的五组锂电池里；锂电池驱动电机，电机再带动车轮转动，车子就跑起来了。而在前几代
上，氢气发出的电都是直接驱动电机带动车子跑起来的。由于锂电池输出的功率比较稳定，所以第四代
稳定性更好；同时，一旦氢气用完，一路上车辆还能靠锂电池驱动。
尽管锂电池起的作用不小，但邱峰强调，这款车的动力主要还是氢气，锂电池其实只起一个储存能量的作用。
看着新型氢燃料车徐徐驶离苏州金龙厂区，参加发车仪式的清华大学张禾教授十分高兴。他说，这是我国首次实现氢燃料
的出口，标志着这类国产车辆的技术水平已基本达到商业化发展的要求，也预示着我国具有完全自主知识产权的氢燃料
开始走向国际舞台。
