旅游车如何避免淡季“休假”

近日，记者获悉，山东淄博正规旅游车出现旺季有缺口、淡季租不出的困局。对此，淄博部分交通、旅游行业专家表示，盲目增加 不现实，毕竟旅游淡季长于旺季，车辆有可能闲置。他们认为，旅游旺季时向周边城市寻求支援很有必要。

但是，由于各省、市运管部门的管制，导致过剩旅游运力闲置，无法互相流通。“目前，旅游 不能进行异地经营，这极大地限制了旅游客运企业的发展，同时也给旅游 放了‘假’。”天津市金龙国际旅行社总经理兼中国旅行社协会副会长袁学田表示。

旅游业正逢旺季

据旅游行业8月 显示，区域旅游市场中，一线城市入境游均快速恢复，上海周边地区国内旅游接待量四五月增速高于其他区域，上海世博会对东部地区旅游的促进作用开始显现。截至6月，全国实现旅游（外汇)收入37.94亿美元，同比增长23.36%。

“今年旅游市场的火爆主要来自上海世博会的带动，大部分旅客选择的路线都是去往上海方向。”北汽集团旅游客运分公司运管部李经理介绍道。

距离上海仅有一步之遥的江苏省，今年旅游业也是屡创新高。“上海世博会导致上海周边城市的旅游市场非常火爆。为了满足需求，我们新购了一批车辆投入旅游专线。”江苏省外事旅游汽车公司何队长告诉记者。

据悉，江苏省辖市和上海市8个区、县形成对接，推出55条旅游新线路和44个“世博主题体验之旅”示范点。另外，江苏省还在太仓建立“世博旅游咨询中心和集散中心”，集客源分流、票务销售、住宿旅游等功能于一体。“公司的长途 和旅游 总计200辆左右，大部分投入到世博旅游线路中。”何队长说。

淡季车辆将“休假”

上海世博会催生了今年国内旅游市场的旺季。但是，10月上海世博会就要结束，国内旅游市场也几乎同期转入淡季。届时，旅游客运企业又将如何处理富裕运力呢？

“世博会以后，预计将出现大量富裕运力。”何队长认为：“目前我们天天都在忙着世博会的运营等，根本无暇考虑淡季运力闲置后如何处理。或许公司内部会开展一些其他业务，例如班车等。同时，这批车辆也可能进入‘休假’状态。”何队长告诉记者。

“富裕运力‘休假’了，企业还要面临‘黑车抢食’的考验。”某旅游客运企业相关负责人表示。旅游市场上，黑车对正规运营的影响不小，只是目前在旺季并不明显，当淡季来临，就将非常严重。“不能说没人管，应该说有关部门监管力度不大，效果不明显。”该负责人说。

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这部分“休假”的旅游 应如何疏导？据记者了解，目前贵州省委省政府提出了深化贵州旅游管理体制改革的若干意见，其中包括政府将引导和支持旅游企业加快发展，并将推行旅游定点车辆旅游淡季报停制，报停期间免收有关费用。这就能从政策上缓解旅游客运企业的一些压力。

“江苏还没有推行这种制度，也不太可能实施。车辆停下来，有关部门同样会收取相关费用。”何队长对此评论道。

旅游车互通很有必要

如此一来，各省、市之间的旅游车互通再度成为焦点。

接受采访的旅游客运企业均认为，应该加快各省、市之间旅游 的互相流通。“我们都在江苏省内经营，富裕运力会外包给徐州外事旅游汽车公司，它们的车辆保有量较少。但也只限于省内，省外的基本不可能，各地运管局都会采取保护政策。”何队长表示。

旅游 不能异地经营的政策，让大部分旅游客运企业感到不满。袁学田表示：“举个例子，卡车可以从南京装货运至北京，南北通行无阻。同样都是跑运输，为什么 就不被允许呢？这就是受到当地运管部门地方保护的影响。”

“倡导旅游车互通，不但符合旅游市场发展的需要，也符合国家发展经济的需要。现在提倡绿色环保，如果某城市的旅游车保有量比较大，旅游客运企业又闲置大量车辆，可能对环保和排放都有影响。如果省、市之间能够互补缺口，将节约大量资源，减少浪费。”袁学田认为，实现省、市之间的 互相流通，也能促进地方经济的发展。“封闭着并不能促进当地旅游业乃至经济的发展。如果把车和人一起动起来，形成大北京圈或者是大华北圈，旅游 也不至于淡季‘休假’，旅游客运企业也能够减少成本支出，这对大家都有好处。”

据了解，因为上海世博会的缘故，目前，长三角地区的旅游 不管在哪里接人，或者在哪里停靠都没问题。“我认为可以借鉴，这需要交通运管部门和旅游部门联合起来，才能有效解决国内旅游客运市场淡季运力过剩、旺季有缺口的问题。”袁学田说。