抢滩登陆 电动车的未来市场有多大？

 

时隔十多年，当世界电动车大会（EVS）再次在中国举办时，来自世界各地电动车领域的专家们无疑感受到了这个新兴市场上新能源车的热度。不仅参会人数创造纪录，与大会配套的展览规模更是翻倍增长，而且与十几年前参会参展多为国外公司不同，这次在深圳举办的第二十五届世界电动车大会，中国企业占到了绝对的比重，从整车到零部件，从小型车到大型车，处处可见中国企业的身影。

　　

在参观完热闹的展览之后，一个词出现在记者脑海中久挥不去——抢滩登陆。就在一年前，大家谈到电动车时还普遍持一种“看上去很美”的态度，一些企业的产品也多以概念为主，配套部件更是难觅踪影。而仅仅一年，这个展览上突然冒出了如此之多的电动车企业以及配套部件企业，只要在展馆内走上一遭便能感受到一般电动车的热情扑面而来。错过了汽车工业上一轮发展的中国企业，对于新能源汽车目前的热爱就像福特当年发现其T型车在市场上的表现一样，也许抓住了这个机会，未来一个像福特这样的行业巨擎就将诞生在世界的东方。

　　

电动车在中国也可谓生而逢时。在应对气候变化的国际环境下，全球都在全力部署低碳技术的发展与应用，电动车作为其中重要得一部分，全球都在关注。然中国政府推动力度之大，让人不能不正视这个散发着浓厚诱惑力的市场。同时，目前在电动车领域，各国之间虽然有些差距，但技术垄断和知识产权壁垒还没有形成，新的商业模式还在探索之中。这对坚持自主创新国策的中国，是难得的历史机遇，对所有国家汽车行业都展示了广阔的发展空间。正如此次大会的主题“可持续动力革命”一样，这不仅是当今各国经济战略的主旋律，还是一种观念、理念、产业政策和发展方式的深刻变革。

 

同步的推进

　　

在这次大会上我们同样也能看到来自中国企业界对于新能源电动车的热衷，尤其是在用于公共交通的大型 。由于国家最早推出支持政策，这一领域国内的企业发展较为全面，主流的企业均有相关的产品，如宇通 、中通 、安凯 等都有批量的产品投入市场商业化运营，一些以新能源电动车为主打的新兴企业也在这一轮的发展中大有斩获，如深圳当地的五洲龙 ，以新能源为特色的产品让其在近年获得了飞速的发展。同时还有一大批企业专注于关键零部件的研发。在电池领域，不同的技术路线产品争奇斗艳，磷酸铁锂电池、锰复合材料锂电池等同台亮相。充电设备方面，充电站、充电桩、快慢充设备等都有不少的产品亮相。这些基础零部件的蓬勃发展为整个电动车的发展构筑了一个坚实的基础，也为新能源在国内的发展提供了良好的后续力量。

　　

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在企业界热衷的同时，国家相关的政策支持也在同步推进。根据中国已制定的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》，纯电动汽车是被重点支持的产业，将对节能减排起重要作用，中央财政将拨款1000亿元支持。另外，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》也已制订，2015年，动力电池产能约达100亿Wh。标准方面，中国现在已有45项电动车标准，基于这些标准，共有100多种电动车模型获得了国家相关部门颁发的许可证。有很多新型号等待2011年的正式商用。之后的五年里，将陆续起草100多项技术标准。

 

蛋糕有多大

　　

新能源电动车的未来市场有多大？在EVS25期间，汽车安全与节能国家重点实验室主任、清华大学教授欧阳明高进一步明确了中国新能源汽车的发展目标：包括纯电动、混合动力、燃料电池车在内，2010年达到1万辆，2015年100万辆，2020年1000万辆。政府针对这三种不同的汽车已经在推行很多不同的重点项目。例如，中国2009年建立了第一套汽车交换系统，通过这个系统，不同的车型都可以使用一个交换站更换电池。欧阳展望2015年动力电池的发展目标时指出，成本将降到2000元/kWh，能量密度提高到120 Wh/kg，循环寿命提高到2000次。另外，在5个试点城市进行电网改造，5年内建成2000个充电站、40万个充电桩。