节能与新能源 出口需投石问路
金融危机爆发以来，国际贸易不稳定形势加剧，对以粗放型出口为主的中国汽车业来说，风险更加难以预测。
近几年来，我国 企业节能与新能源汽车出口形势良好，但要可持续发展还要面临几大考验。
资金投入大、技术攻关难、研发周期长，是我国 企业节能与新能源汽车开发面临的一道关。比如，目前我国混合动力 的电机和电控系统已能自主研发生产，但电池仍是未解的难题。一些 企业承认，他们用的电池还是国外进口产品，国内电池技术仍处在攻关阶段。
上下游企业与整车企业能否形成合力，从整体配套角度研发有竞争力的零部件，是节能与新能源 出口能否走向规模化的关键一环。要想在国际贸易中掌握话语权，我国 企业得先从开发、整合基础零部件入手。
海外汽车市场的政策法规，是影响我国汽车出口的又一重要因素。在金融危机冲击下，希腊、冰岛、西班牙等国家相继发生债务危机，国际贸易保护主义开始抬头，并且大有从关税壁垒走向非关税壁垒的趋势。
我国加入WTO后，原先的关税壁垒逐渐减少，非关税壁垒上升为主要出口障碍。一些国家对我国商品实施的贸易配额、进口许可证、限制商品数量和金额、进口最低限价、外汇管制、安全法规等手段层出不穷。
知己知彼方能百战百胜，充分了解对方的游戏规则，我国 企业才能稳操胜券。
节能与新能源汽车是全球汽车市场追逐的热点，同时也是风险极大的热点。我国 企业要充分考虑各种风险，以谨慎的市场开发策略投石问路，建立周全的防范措施。就像跨栏比赛不能只靠速度一样，技术、服务实力才是新能源 出口的依托。
