转型期将至 市场或迎来下半年新增长

 

记者 武玉彤

 

2011年，有一个大的政策即将来临，即重型商用车国III排放标准要在明年初切换为国IV排放。

 

这一政策的实施，标志着我国汽车污染排放控制将进入一个新的阶段，中国车市将全面进入国IV时代。在国III转换成国IV的“前夜”，这一排放标准的实施会对 市场产生多大影响呢？  

 

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排放标准切换 年底将刺激部分需求提前释放

 

众所周知，商用车受宏观政策的影响极大，而 市场更是政策市。因此在采访中，多数人对年底走势比较看好。

 

宇通 副总经理王文兵认为，下半年 市场的整体情况预计不会很乐观，但年底几个月销量应该会增长，因为国IV即将来临。“下半年的 需求有没有亮点，就看国IV能不能为市场加一把火”。

 

江淮 销售总公司市场部吴善祥告诉 记者：“2011年一季度，我国 销量呈现小幅增长。预计下半年销量也会有所增长，不过增长的幅度还不好说。并且，不管是公路 、公交 、旅游 ，每一个细分领域都会有增长。因为下半年是国III排放法规升级国IV排放法规的过渡期，政策对市场的刺激往往是最大的，受这方面的影响，肯定能拉动年底这几个月的增长。”

 

另一家 市场部人员在北京交通展上也表示了同样的看法。他分析认为：“下半年 市场预计不错，销量会有新的提升。国IV是大势所趋，是国家政策倡导的方向，国III车辆是必将被淘汰的产品。国IV产品符合国家节能减排的标准，价格比国III排放的 要高，所以，在市场的转换期， 受这一政策的刺激，理应表现的很敏感，有一部分需求会提前释放出来，这势必会促进 市场形势大好。但需求提前释放，明年年初的形势怎么样就说不准了。”

 

企业拿出“真枪实弹”备战国IV

 

对于排放法规升级的到来，很多企业早已做好了准备。 

 

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天津 展上的宇通国四油电混合动力

 

悉数2011年5月北京交通展各家展台，宇通 、海格 、青年 、金龙 、门金旅等主流企业都展出了国IV甚至国V标准的各类产品。而玉柴、潍柴等发动机巨头也展出了国IV和国V排放的动力产品。

 

“无论是国内发动机产品还是整车产品，都已经完全达到国IV排放要求，关键要看各地市场需求的启动情况。”一位业内专家告诉记者，从各地购置车辆的情况来看，相比公路 与旅游 ，公交系统正成为推动国IV车辆采购的主力军。

 

公开披露的消息显示，北京今年将新增1250辆国V排放新能源公交车；南京2011年1月1日已正式进入国IV时代，今年新增公交车要求全部达到国IV排放标准，2011年将更新500辆国IV公交车；今年，武汉市将持续改善城市空气环境质量，计划更新、淘汰800辆超标、冒黑烟公交车辆；长沙在新能源、汽车、节能环保等领域确定了一批重点项目和工程，其中包括力争在三年内陆续投放约1000辆更高排放标准的新能源汽车用于公共交通；广东汕头市将争取三年内投放2500辆新能源公交车；江苏今年确保全省新增和更新节能环保公交车辆3000辆以上；深圳到2012年，争取推广新能源公交大巴4000辆……

 

“在全国各大城市中，北京、上海、广东、南京等已提前实施国IV排放，随着国IV排放标准在各大城市逐渐普及，各地对新排放标准的公交的需求量自然会提升。尤其在国家强制规定要全面实施国IV的前提下，无疑会促进年底 的销量。”一位人士告诉 记者。