企业看好俄罗斯市场 但心态矛盾

 

根据中国机电商会进出口分会的 ，1~4月，30座以上大中型 共计出口俄罗斯2800辆，与卡车相比，虽然出口量不及卡车，但已是在俄罗斯提高了进口汽车的认证标准之后的重大突破，中国 出口俄罗斯已现暖意。安凯、苏州金龙、宇通、大金龙、中通等企业均实现了出口。

 

大金龙海外销售部经理谢卫国告诉记者，目前，大金龙已有4款车通过了俄罗斯的认证，全部是旅游 ，公路 、公交车的认证正在进行。由于明年俄罗斯就要开始实施欧Ⅳ标准，因此，大金龙此次进行的就是欧Ⅳ认证。谢卫国表示，由于俄政府对提前购买欧Ⅳ车的用户有一定的补贴，这将促进今年欧Ⅳ车的销售。

 

与其他市场不同，俄罗斯市场是一个持续稳定的市场，需求不会突然爆发，但会一直比较稳定。而且从国土面积、经济水平来看，俄罗斯对商用车有着巨大的需求，同时由于其地理位置，便于向周边国家出口。

 

但是俄罗斯同样要发展本土汽车工业，而且日本、欧洲的一些商用车企业已经抢先跟俄本土汽车企业合作，在当地投资建厂。对于俄罗斯市场，中国 企业有一种矛盾心态：认为不能放弃俄罗斯市场，觉得俄罗斯市场潜力很大，但又不能把宝全押在这个市场上，因为俄政府的政策变得太快。

 

因此，中国 企业要想在俄罗斯市场走稳走好，首先要避免自相残杀，互打价格战。谢卫国透露，大金龙之所以在俄罗斯市场也坚持走高端，就在于跟国内企业“玩不起价格战”。其次要坚持做好服务，完善销售和服务网络，尤其在俄罗斯曾经出现一些因服务不到位而影响中国 整体形象的负面例子。再次，就是尝试不同的形式出口，一方面培育合适的经销商，借助经销商的力量来开拓市场；另一方面可以尝试KD的生产方式，做好相关的人员、资源、技术储备，待时机成熟，可以实现本地化生产。最后，由于俄罗斯公交车采购目前具有较强的政府色彩，因此，加强与当地政府的沟通是重要的工作内容。

 

“在经历了去年、前年那么惨淡的市场后，尽管现在仍存在一些不利因素，但今年肯定比去年好。”多位 企业海外负责人乐观地表示。