苏州金龙G-BOS智慧管理系统的“阳谋”

一枚小小的“石子”，搅乱了国内大中型 行业平静的“一池春水”。它就是海格G-BOS，由苏州金龙在国内 企业中第一家推出的、面向客运企业的车辆运营管理系统。

经过3年的秘密研发和上千次的 测试及论证，海格G-BOS于2010年7月正式发布，很快就在国内 和客运行业引起了广泛关注和热烈反响。一年后，海格G-BOS的装车量逼近1万辆，更是带动国内多家 企业相继推出了自己的车辆运营管理系统。与此同时，作为国家交通运输部推动我国道路客运行业结构调整和转型升级的一项重要举措，由苏州金龙独家协办的“海格智慧”科技助力行动也在各省陆续展开。

熟悉 行业的人们，不禁有些好奇，海格G-BOS究竟有何神奇之处，竟然让政府主管部门和很多 、客运企业都对它重视有加？公开的资料显示，该系统具有安全驾驶、油耗、远程故障报警、维保、车线匹配、3G视频监控、GPS定位七大管理功能，但仅凭这些，就足以被交通运输部官员视为“客运信息化发展的一个方向”和“利国利民利行业的大事业”吗？

笔者认为，从海格G-BOS现有的七大管理功能看，苏州金龙对客运企业需求的认识和把握并没有超出 行业的整体水平，但实现这些功能的手段却跳出了行业传统思维的框架，非常值得关注和研究。整合3G、互联网等多项现代信息技术的最新成果，实现对客运车辆实际使用 的动态（实时）、准确、海量采集、传输和分析，不仅能够帮助客运企业提高车辆的安全、节能、环保运营水平，而且能够为 企业准确把握和快速满足客户需求提供宝贵的 支撑，帮助企业提高市场竞争力。甚至可以说，车辆运营管理系统的大规模应用将影响我国大中型 行业的竞争态势。

对 企业而言，以海格G-BOS为代表的车辆运营管理系统至少可以在三个方面发挥重要作用。

第一，帮助 厂商更及时地发现车辆实际使用中出现的问题，更快、更好地满足客户需求，包括一些潜在需求，提高客户满意度。通过对实时采集和传输的 进行分析，制造企业可以更早地发现影响车辆安全、环保、节能等的因素，如驾驶员的不良操作习惯、车（辆）线（路）匹配不当等，帮助客运企业避免或减少浪费和损失。

第二，帮助 企业更准确、更全面地了解客户的车辆使用状况，提高车型开发的针对性。了解客运车辆的实际使用状况对 开发的重要性不言而喻，但以 企业之前主要采用的走访客户的方式，不仅成本高、效率低，而且难以保证 的准确性。海格G-BOS等则借助现代信息技术轻松地解决了上述难题。

第三，为 厂商和客户就车辆实际运营情况的交流提供了一个统一、客观的依据。 “点单制”的危害大家都知道，但它却在我国 市场长期、大量存在。笔者认为，如果 企业和客运企业能够基于同样的 来评价车辆在实际运营中的表现，显然有助于增加沟通的有效性，也为杜绝“点单制”带来了希望。

车辆运营管理系统，能够在 企业的售后服务、产品开发、用户沟通等方面发挥多大作用，与装车量有很大关系。因为，科学的判断需要海量 作支撑。在这个过程中， 企业行动越早、销售规模越大便越容易形成优势。而这恰恰是苏州金龙作为第一家推出类似系统企业的优势，从这个角度看，推广G-BOS可以说是该公司的“阳谋”。

目前，一场以尽快扩大车辆运营管理系统装车规模为目标的竞赛已经在部分主流 企业中展开。而“海格智慧”科技助力行动评优活动采取以省为单位的办法，将科技应用先进企业和安全节能驾驶能手奖项，按照一定名额分配到在除港澳台地区外的全国31个省，也将最大限度地保证活动的参与面和影响力。

推动信息化和工业化的融合，是我国“十二五”经济工作的一大重点。谈到信息化对工业化的影响，有人曾说：过去讲“三十年河东，三十年河西”，现在应该讲“三年河东，三年河西”。在信息化的带动下，原有 工业格局已经发生了巨大变化，今后还将发生更深刻的变化。也许用不了太久，人们就会这样评价海格G-BOS出现的意义：它为撬动国内大中型 行业旧有格局、推动行业的整合和升级提供了一个支点。