邹虎啸：今年下半年 市场比较乐观

上半年喜忧参半

2011年前6月，1、3、6三个月同比增长，2、4、5三个月同比下降，上半年总的表现低于中国公路学会 分会原有预期。

$Next$

具体来说，6月 销量曲线突然上扬，进入统计的50家 企业共计销售 21376辆，同比增长12.43%，暂时扼制住了4、5月以来的下滑势头。在6月 的强势拉动下，1-6月累计销售 103912辆，同比增幅有所放大，上升到3.31%，比前5个月高出2.12%。

尽管如此，上半年 市场仍然有一些亮点。首先是，大中型 表现比较突出。前6月，全行业大中型 累计销售价66782辆，同比增长6%，远高于行业3.31%的平均增幅。2011年上半年，主流 企业将轻型 屏蔽在销售业绩的考核范围之外，在有效促进大中型 销量增长的同时，保证了经营业绩的稳步上升。

前6月，50家 企业涉及出口的有29家，共出口 12430辆，同比增长32.70%，是行业平均增幅的近10倍。剔除出口因素，国内市场的同比增幅只有0.3%。可见，尽管 出口遇到了国际乱局，但国内 市场形势却显得更为严峻。从 企业的表现来看，出口超过亿元的共有8家企业。

再次，公交 开始发力。6月，公交 销量7318辆，占 总销量的34.23%，比前5个月公交 占总销量的平均比重25.93%提高了8.3%，同比增幅高到40.70%，成为支撑6月 销量大幅增长的主要因素。公交 是 市场走出低谷的希望所在，但公交 的经营质量不高也是事实。如何在销售与业绩中寻求一种平衡是考验 企业营销经验和管理水平的试金石。

乐观看好下半年

邹虎啸表示，2010年底，中国公路学会 分会判断2011年 的销量增幅在5%以内，而2011年上半年仅完成3.31%。按照市场发展规律，下半年 市场需求会高于上半年。基于对公交需求发力和 出口增长的乐观判断，仍维持下半年增长5%以内的判断。

不过，下半年 市场还需要克服来自三个方面的困难。

一是，行业发展遭遇银根紧缩。近两年，银行存款准备金率连续12次上调，尤其是2011年，几乎每月一次，截至目前，大型金融机构的存款准备金率已达到21.5%的历史高位。货币政策收紧， 行业与 用户均受“钱荒”之累，企业发展没有资金保障，用户购车也受制于资金短缺，是导致 行业和 市场萎靡不振的主要原因。

$page$

二是，国内需求遭遇“热点”真空。与前几年“奥运”、“世博”、“亚运”热点频出不同，2011年以来，除了深圳大运会能算一个小热点外，缺乏大的、有辐射力的热点事件。需求萎靡是上半年国内 市场低迷的根源。

三是，国际形势不好影响了 出口。美国经济复苏低于预期，欧洲债务危机阴霾不散，金砖五国多数面临通胀压力，中东、非洲这些中国 出口的主要市场动荡不断。国际形势的不稳定使 出口短时间内很难真正走出金融危机的阴影，而且出口效益还有不断下降的倾向。

“十二五”有新需求

根据交通运输部“十二五”规划，对“十二五”期间 市场空间划分为4个部分。一是大中型非公交 ，“十一五”期间共销售36万辆，“十二五”这一领域将以结构调整为主，国内和出口的增量都不大;二是农村 ，即轻型非公交 ，“十二五”期间国内外市场将达到50万辆的规模;三是城市公交 ，算上国内48万辆和出口4万辆，将达到52万辆的规模;四是新兴 市场将形成5万辆的规模。

尽管受大的经济形势的影响，2011年 市场增速缓慢，但是邹虎啸表示，预计“十二五”期间 市场总需求将较“十一五”期间实现67.25%的增长，年均约28.6万辆。总体来看，有三大积极因素十分明显。

其一是，农村 的发展空间较大。十二五期间，将有约24万辆农村 需要更新，加上每年新增的(含出口)需求，农村 的总需求量将在50万辆左右，平均年需求量将达到10万辆，而目前农村 的年销售量不超过7万辆，具有明显的增长空间。

其二是，城市公交 市场仍将高速增长。按照《城市公共交通“十二五”发展规划》，“十二五”末，全国公共汽电车保有总量将达60万辆，较2010年新增约20万辆。“十一五”末公交 保有量约40万辆，国家规定公交 的报废年限为10年，但实际平均报废年限约8年。根据有关统计 ，“十二五”期间现有公交 将有70%需要更新，总量约为28万辆。上述规划中提及的新增需求20万辆，加上更新需求28万辆，“十二五”期间公交 的总需求为48万辆，平均年需求量将达到9.6万辆，而目前公交 的年销售量仅在6万辆左右，增长空间十分乐观。

$Next$

其三是，新兴 市场的发展值得期待，比如校车市场。校车的需求具有确切性，校车事故的惨痛教训和学校周边的交通拥堵，为建立正常的学生出行秩序提出了迫切的要求，建立完善的校车运营体系是解决这两大矛盾的最佳选择。2010年，北京已明确提出“发展中小学校车服务系统，逐步缓解早晚高峰时段中小学校周边交通拥堵”。有关资料显示，美国目前有44万辆校车，每天接送2500万名中小学生，占所有中小学生总数的54%，而中国的总人口数要比美国多得多。以美国为参照，未来中国校车的需求总量将会使 的市场空间至少扩张一倍。最近5年将成为这些新兴 市场发展的初探阶段，保守预计这一市场的总需求约5万辆。