北京郊区县拟引进“大鼻子”校车

 

继朝阳和海淀部分学校试点开通校车后，2011年11月初，怀柔、房山等部分区县教委和校车运营公司负责人前往河南郑州，考察生产“大鼻子”校车的、中国最大的专业校车制造商宇通 。

　　

怀柔区教委表示，为了治理该区“黑校车”，有意向购买五六辆“大鼻子”校车进行试点。大鼻子校车每辆在40万元左右。

　　

怀柔近半学校学生乘坐“黑车”

　　

据怀柔区教委副主任赵俊石介绍，目前该区校车需求量比较大，现有学生4万人，其中有3000余名学生乘坐“黑校车”，“50所学校中，21所学校学生都有乘坐‘黑车’的情况，占总数的42%。”

　　

赵俊石表示，该区“黑校车”大部分都是7座面包车，每个面包车平均拉10个左右学生。

　　

“‘湖南衡阳校车事件’后，我们更加重视学生的安全问题。”赵俊石说，目前怀柔正在采取对“黑校车”统一管理、统一规范。

　　

另外，教委向区政府申报了2012年购置校车预算费用，“如果费用能批下来，我们立刻会购买正规校车。”

　　

全市无统一政策，部分区县观望

　　

据介绍，此前朝阳和海淀部分学校已开始试点开通校车，但以区县为单位购置校车进行试点在北京还不多见。北京市校办产业管理中心相关负责人表示，对于校车目前全市没有统一安排，都是各学校和区县根据自己的需求进行探索。

　　

房山区现有中小学幼儿园130余所，目前除了良乡五中和房山五中两所学校配备班车外，其他学校尚没有配备任何校车。房山区校办产业管理中心王兆春表示，由于目前全市尚没有相关政策保障，所以房山区暂时还没有配备校车的打算，“诸如校车道路行驶优惠措施等，如果没有这些政策的保障，光有校车称号也达不到校车的真正特性。”

　　

■ 追访 校车运营全市推广尚需时日

　　

北京市阳光彩虹教育服务有限公司是北京最早进行校车运营的企业。据该企业相关负责人介绍，调查显示，北京有20万家庭希望开通校车，但由于目前合法开通校车存在诸多瓶颈：公交公司、旅游公司和运输公司有运营资质，但没有专门的校车运营许可；学校虽然有意愿开通校车，但找不到合适的承办人；现在开通的校车很多也并不适合低年龄段孩子的乘坐要求，所以很长一段时期，校车一直处于“无标准运营”的尴尬境地。

　　

该负责人表示，“阳光彩虹”已经有4年校车运营经验，但去年教育部校车标准出台之后，由于所用校车不能达到新要求，不得不暂时停运。对此，市教委相关负责人也坦言，校车运营在全市推广尚需时日，“因为校车运营涉及资金、安全、线路、人数、维护管理、司机和带车老师考核等多方面问题。”

　　

■ 个案 每天提前一小时接送女儿

　　

姜先生的女儿在中关村三小上一年级，虽然家离学校只有10分钟的路程，但每天姜先生都要提前一小时送女儿到学校，“周围不好停车，早点到好找车位。”

　　

学校要求每天7时40分前到校，姜先生的女儿每天7时就到了。同样，每天下午4时20分放学，3时20分姜先生就在校门口等候了，“每天都会跟单位请假，没办法，孩子太小，领导也理解。”姜先生说，由于家长经常来接送学生，周边的警察跟协管员也达成共识，只要家长接了孩子就走，对于暂时的乱停车也没有过多的干预。

　　

“周围也有‘黑校车’，但不敢坐。如果有正规校车接送孩子的话，每天把孩子送上车就算送到学校了，也不至于像现在这么耗神了。”姜先生说。