校车安全不缺标准缺监管

 

山西灵石，甘肃庆阳，辽宁凤城，河南濮阳……一连串惨祸发生，校车竟以血染的“风采”不断霸占媒体版面。一向尊老爱幼的国人急了眼，以各种形式追问校车的安全，这其中也包括另类的方式。

 

就有网友在甘肃庆阳惨祸后，第一时间将幼儿园校车被撞成一堆废铁的照片，和美国一辆悍马撞上校车后，悍马半个车体粉碎、校车安然无恙的照片对比，认为我们校车的质量太差。“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”网友的评论与其说是调侃，不如说是无奈的唏嘘。

 

必须得承认，老外的校车的确结实。据说，美国校车的每一个零件，都具有远高于普通车辆的安全性能，前后的防撞梁使得一切“追尾”事件都以“自残”告终，抬高的底盘和油箱两侧将近4厘米的钢板，避免了撞车后发生漏油爆炸的状况。“9?11”后校车上还配备了防爆系统，以武装到牙齿的态度保护着孩子们上下学的安全。

 

曾经，美国明尼苏达州一座桥梁正值交通高峰期坍塌，包括一辆校车在内的60辆汽车掉进水中，其他车上伤亡严重，但校车上只有几个孩子受了轻微伤。那个习惯板着脸皱着眉说实话的央视主持人白岩松，在节目中谈到美国的校车时就说，这才是真正的校车，并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。

 

偏偏我们实际运行中的绝大多数校车，就在侮辱着校车。据报道，很多的校车，往往只是学校随意逮住一辆就当校车用，甚至有的竟是用报废车来运学生。这也就难怪，甘肃庆阳一起校车事件，就有21人死亡(其中幼儿19人)43人受伤了。更可怕的是，仅据公安部2009年 ，每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

 

每有特大事故发生，有关部门事后的安全大检查总是声势浩大得不得了，这一次当然也不例外。教育部就搞了个调查，结果显示：目前全国有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，近九成校车是不达标的。校车只有一小部分符合国家标准，但大多数都是由轻客改装过来。

 

是中国造不出与老外那样威猛的像装甲车一样的校车吗？当然不是。我们不仅有生产出安全质量与“装甲车”有得一拼的校车的能力，而且，还不乏校车的安全标准。据说，我国关于校车的安全标准共有18个，其中包括《专用小学生校车安全技术条件》等4个基本法规，另外还有《 结构安全要求》等14个引用法规。

 

难道18个安全标准还管不住一辆校车？现在看来，还真是没管住，要不然也就不会超过九成滥竽充数的校车该跑还是跑，校车惨案该发还是发了。可以说，这18个所谓的标准，是结结实实地扇了自己18记响亮的耳光。

 

原因在哪里？专家的分析是，我们的标准只是一个设计和制造标准，并没有相应的管理法规来规定，谁来买这种校车，谁来营运，谁来监管，不使用这种校车会有什么后果。因此，“山寨校车”依然横行。

 

这样的安全标准，别说是18个，就是180个也是一纸空文，这是最要命的事。据说，《校车安全条例》的制订已经纳入议事日程。但愿，这回别又是有人说没人管的文字游戏。否则，就不仅是侮辱校车，而是侮辱生命了。