一汽校车：三年磨一剑

两年前，一汽 有限公司在北京国际车展上就展出了校车产品，当时这款全新造型的校车引起业界和媒体的关注，可见一汽 对校车市场早就有所关注。时隔两年，一汽 的校车队伍进一步壮大，在“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”上，CA6900SFD1、CA6870PRD82S及CDL6701XCDC等3款产品再度吸引了众人目光。

对于自家产品，一汽 有限公司副总经理姜立堂很有信心：3年前我们就有校车，但一直没有投放市场，就是为了验证产品的安全性。经过3年的打造和试验验证，今年正式投放市场，一汽校车肯定是最安全的产品。

对安全性能很有信心

“校车最重要的就是安全性。这3年，我们对校车进行了大量试验，在海南进行了高温高湿、防雨防漏的试验，在漠河进行了严寒、除霜试验；此外，我们还到西北和云南做了风沙和高原试验，确保只要投放市场，就一定是安全的产品。”姜立堂告诉记者。

作为销售老总，姜立堂很希望产品能赶快投放市场。但一汽 对产品质量的严格要求，只能老老实实把试验都做完，直至今年才正式接受订单。

这说明了一汽 对产品质量的严谨，确保了校车的安全性和可靠性。姜立堂表示，许多校车外形看起来差不多，可内在千差万别。比如，一汽校车在国内校车中独享5项专利技术：螺接、粘接、专用座椅、仪表盘、整车外观，提高了一汽校车品质和竞争力，使之更安全、舒适。长头设计有效增加了车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，使校车前排座位的安全性大为提升；自主开发的专用校车底盘，具有较高的适应性与通过性；后部应急门及安全出口、专用停车信号臂、前后全金属防护装置、油箱侧防护安全装置、车体骨架特殊闭环设计等装配一应俱全。

市场容量取决于政策

对于今年的校车市场容量，姜立堂表示，关键看扶持政策能否到位，理想的话达到3万辆没有问题。“以前校车都比较便宜，新技术标准出来后，档次提高了，成本至少增加30%，对于学校来说，成本增加这么多，就需要国家支持。据说国家会有扶持政策出台，但什么时候出台、力度有多大？这些因素肯定会影响校车上量。”

不过，全社会都在关心校车问题，对于校车是个利好，校车上量只是时间问题。对此，姜立堂提出建议：“如果政府在推广校车上也能采取类似新能源汽车推广的方式，想必市场进展会更快。”他还告诉记者，过去大多是租赁公司或学校购买普通 用作校车。按照现在新政要求，今后校车在购置、使用和运营方面会有变化，或许走上新能源汽车推广的道路。比如政府主导，各方主体分担成本，校车市场就能发展起来，并实现多方共赢——树立了政府形象，提升了车辆档次，老百姓也得到好处。

首先从东北开始推广

姜立堂表示，今年一汽校车的销售领域将以东北为主，然后进入华北市场，其他重点省份同时突破，比如广东、云南等。受限于产能且政策不明朗，一汽 将采取循序渐进的方式，而不是全面铺开。

据介绍，目前一汽校车的产品谱系涵盖了6~9米，既有欧系平头，也有美式长头，均获得了国家公告。姜立堂表示，目前，校车需求量最大的集中在7~10米区间，而农村市场预计对平头车需求大，这主要是因为成本问题。

而这些校车有望最先在吉林省投入使用。姜立堂表示，现在吉林省政府对校车问题很关注，正在研究一系列支持校车运营的政策，预计上半年会出台。