德清县“特权校车”模式成全国范例

 

德清县共投入2000万元，当地校车普及至全县22所小学。

 

“浙江省的校车安全管理条例实施方案，有望在本月公布。”近日，浙江省教育厅校园安全管理处处长潘伟川透露。

 

回望校车路，浙江省湖州市德清县的长鼻子校车，已开通3年。在德清育才学校门口，显得格外醒目。

 

德清育才学校，是当地的一所民工子弟学校。最远的孩子，住在王母山，距学校约40分钟车程。这是德清县的一个矿区，不少外来务工人员就在此打工。如果没有校车，孩子们该如何上学？

 

2010年9月，这里通上了长鼻子校车。5辆校车，每天接送近600位孩子。
德清校车，之于孩子，究竟意味着什么？本报记者再次走访德清，采访3位来自民工子弟学校的孩子，听听他们的上学故事。

 

4年级小凤：“新校车有安全带呢”

 

4年级的吴丽凤，剪了一头齐刘海，长得十分乖巧。3年前，她跟随父母从老家丽水来到湖州德清。一家三口，在德清县私营城租了房，暂时安了家。这里，是德清外来务工人员的集中居住区，距育才学校约10分钟车程。

 

小凤刚转入育才时，便坐上了校车。只是那会儿，校车是学校自己租的小巴，司机也是学校自己雇的。车子有点旧，车况不太好。

 

一年后的一天(2010年9月)，小凤听老师说，“今天开始，我们就坐新校车啦，新校车很漂亮。”一放学，小凤就往校门口奔。“哇，它长着长鼻子，还有两个小手，好可爱！”小凤跟身边的同学，分享着喜悦。

 

新校车带给小凤的欣喜，还有很多，“新校车很安全，有安全带，坐着很稳。新校车很干净，位置坐着舒服。以前的校车，过道很宽，一个急刹车，人就会往前冲。新校车还有空调，夏天一点也不闷。”

 

5年级倩倩：“自己骑车上学会害怕”

 

5年级的周倩倩，高高个子，长得白净。去年初春，她随父母从安徽老家来到浙江德清。才上学头一天，就坐上了长鼻子校车。那天回家，她兴奋地告诉妈妈，“我们的校车，有个长鼻子，长得可好玩了。”没想到，第二天乘校车回家，“妈妈已经等在站点，她不是来接我的，是来看校车的。”

 

在老家，倩倩上学要“骑上20多分钟的自行车”。“前两年，爸爸送我上下学。我坐在电瓶车后面，老是怕掉下去。”等倩倩上了3年级，她就自己上下学。这时的她，只有10岁。根据《交通安全法实施条例》，年满12周岁的孩子，才可独自骑自行车上路。

 

为了避开车辆，倩倩就走小路。可小路，有时会窜出奇怪的陌生人。有个雨天，倩倩遇上一个黑衣人，“冲着我傻笑，我吓死了，好几天都不敢自己回去。”倩倩心有余悸。

 

6年级小杰：“不喜欢独自回家的感觉”

 

6年级的顾杰，小小的个子，十分懂事。2年前，他从老家贵州出来，转学到了育才。

 

第一个学期，小杰没有坐校车，“那会儿，爸妈不知道有。”为了送儿子上学，爸爸每天提前1个小时起床。“冬天里出门，天都是黑的，特别冷。”小杰说。
放学后，小杰自己走回家，“爸爸走不开。”他特别不喜欢独自回家的感觉，“独自一人走，没有同伴。”为了驱散心里的不安，他哼起了小曲，给自己壮胆。小杰不想爸爸妈妈为他操心。

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在小杰回家的这半个小时里，服装厂工作的顾妈妈，心里特别不安。她总会不断地掏手机看时间，“估计差不多该到了，就往家里打电话。”如果电话被接起，传出小杰的声音，她的心才会定下来。“看到电视上老在放，孩子回家路上出意外。而且，现在的骗子也很多。”顾妈妈担心地说。

 

校车安全靠的是责任心

 

至今，我还记得一位省人大代表说的话：

 

“校车的问题，不完全是财力投入的问题，而是政府责任心的问题，有没有对孩子生命的责任感，有没有尽到政府对教育投入的责任。”

 

现在，“责任”两字将以条例的形式落实。可是，如果责任之“心”不在，那么条例也只能是纸上的条例。其实，这份责任之心，不仅在于政府，也在于整个社会。最简单的，就如礼让校车。

 

校车制度，不是炫耀政绩的工程，而是需要持之以恒关怀的爱心工程。我想，校车是否是美式的，并不重要。只要它达到安全标准，就好。最关键的还在于，有了校车之后，如何确保它的安全运营。

 

这不光需要司机“守规矩”，更需要一个切实有效的运营机制与监管机制。我们希望看到的是，各部门能齐心协力，为了孩子，为了未来，做点实事。

其实，在校车背后，恰恰突显了一个更深的矛盾：教育资源分配不均。如果，每个孩子都能就近入学；那么校车，也不会让人这么揪心。

 

也许，就近入学，在城市并不难。但在农村与偏僻地区，教育均衡却受到了极大的挑战。如何让农村孩子，也同等受到城市孩子般的关爱？如何让农村孩子，也能安心地上学？我想，这需要的不只是一个校车安全管理条例。

 

新闻助读

 

浙江省本月有望公布校车管理实施方案

 

2011年，“校车”无疑是一个重要的关键词。

 

本是保障学生安全的校车，却接二连三地出事，造成学生伤亡。去年11月，甘肃正宁造成21人死亡(其中幼儿19人)、43人受伤的校车事件，更是将校车推向了舆论的焦点。

 

就在此时，德清县的长鼻子校车，也渐为外人知晓，受到追捧。而其实，早在2009年，德清县的首批标准化校车，就已投入使用。随后，校车普及至全县22所小学。为此，德清县共投入2000万元，购置79辆符合国家标准的小学生专用校车。此外，德清县每年还拿出400万元，作为财政补助。

 

随着校车需求量的增大，今年，德清县还将新增12辆校车。

 

2011年，校车事件也加速了《校车安全管理条例》的诞生。今年4月，条例正式发布，各省拟定实施细则。

 

那么，浙江省的实施办法将会怎样？又何时发布呢？

 

“现已上报省政府，有望本月发布。”浙江省教育厅校园安全管理处处长潘伟川表示，并透露，“浙江省的实施方案，将会聚焦2个主要矛盾。”

 

一个是校车数量不足，但需求大的矛盾。这一矛盾，已迫使一些学校自己租车，甚至出现超载现象。

 

另一个矛盾则是，“怎样加强对驾驶员的管理，比如校车限速、与前车保持合适的距离等。”潘伟川认为，“校车安全的关键因素，在于驾驶员守规矩。”细则的出台，将会对驾驶员如何遵守交通安全，作出细致规定。