重庆：61辆五洲龙校车开赴湖北洪湖市
8月22日上午，在位于重庆合川工业园区的重庆五洲龙新能源汽车有限公司，流水线上，61辆崭新的校车整装待发，第二天将运往湖北洪湖市。
新校车，新国标，注重更多细节
记者在现场看到，新校车外形和普通 差不多，核坐人数为35人。
五洲龙校车
“光从外表，看不出校车的优越性。”技术人员带着我们上了车，一一介绍新增的安全技术。车身采用封闭环形结构设计，防止在事故发生时车身变形；轮胎采取了防爆装置，当车辆在行驶中轮胎意外爆胎时，轮胎结构不发生变形，轮胎可正常运行；校车侧面和后面都设置了紧急出口，车上还安装了乘客自动计数器，确保学生上、下车无遗留；加装的车窗玻璃自动破碎装置，可让校车遇自然灾害或翻车时，侧窗玻璃自动破碎。
该技术人员介绍，随着国家对校车安全的愈加重视，新生产的校车在采用了国家校车一般标准的基础上，还增加了20几项特殊的安全装置。
本土校车市场萎缩，订单不及往年1/4
“61辆的规模，是我们今年来批量生产的大单。”重庆五洲龙新能源汽车有限公司总经理解国林不无自豪的同时，也有几分失落。“今年重庆本土校车市场萎缩速度之快，令我们始料不及。公司不得不开拓其他省市的市场。”从目前来看，湖北、湖南、广东等地成为主要订单大户。
记者了解到，近年来，我市校车生产厂商主要集中在重庆恒通 有限公司和重庆五洲龙新能源汽车有限公司两个“大户人家”。“按照往年，到了这个时候，我们至少有七八十辆的校车订单，今年订单不及往年1/4。”解国林说。
为什么会出现这种情况？业内人士分析，一方面，对公办学校来说，教育部门主张就近入学，尽量不开行校车；另一方面，对一些民办学校或是幼儿园来说，虽然运行校车是一项对家长来说极具诱惑的条件，但涉及到需要教育、安监、当地政府等多个部门的批准手续，购买一辆校车十分复杂，更别提大批量订购。
因此，我市的校车订单锐减。
