无锡：大通专用校车本月实现量产
本月起，校车已经开始实行新国标。新国标对校车的车身结构、强度、出口及车内布置等有着更高的要求，校车的设计将更人性化。昨天记者从上汽商用车公司了解到，本月起其无锡基地所生产的大通专用型校车将进入流水线批量化生产阶段，也是目前国内惟一拥有国家校车资质的轻客类校车。
9月18日记者在上汽商用车无锡基地看到，新一代的专用校车在外观上首先进行了改装，车顶的警示灯增加至4个，发动机内增加了灭火设备。车子前部距离也从安全性方面考虑了最佳的“鼻子”距离。市场管理部产品营销高级副经理高明诺告诉记者，迄今为止，MAXUS大通校车已先后完成“正面碰撞乘员保护”、“侧面碰撞乘员保护”、“后碰”、“角碰”、“压顶”等40多项碰撞试验。去年12月9日，还在质量监督检验中心完成了轻客校车领域第一次翻滚测试。目前，大通V80专用校车各项技术指标已全面达到欧盟、美国以及国内校车新标准要求。
大通V80校车
除了车辆外部的可靠保障，在车辆内部，MAXUS大通校车也具有多项保障小学生安全出行的配置。“防滑地板提供安全保证，侧面电动辅助踏步使小学生上下便利安全，尾门辅助踏步保证逃生；小学生专用座椅、通道侧座椅扶手、座位安全栏杆多重安全保护全面防护乘员；自动落锁系统可以确保行驶过程中的乘坐安全。此外，还有行驶记录仪、带硬盘刻录的内部摄像头倒车摄像头、全面的ABS EBD BAS系统等。”其整装车间的工程师告诉记者，“这些设施完全是按照最严格的美国校车标准来配备的。”
据了解，新一代的校车不到6米，但可供20个学生乘坐。高明诺说在国内很多城市，大部分的中小学校并不是建立在交通便利的大道旁，而是“隐藏”在道路狭窄、人口密集的街巷内。这样的地理位置，让很多大型车辆无所适从。因为车辆太长太宽，在人口密集的地方出行会极为不便，如果再遇到交通拥堵，没有灵活的穿梭性，则很有可能耽误学生上课或者回家的时间。“国内有一些学校位于很深的巷子里，在这种情况下，大型校车的作用要大打折扣，因为巷子很窄，大型校车就只能停在巷口，学生出了校门还需要走一段很长的路才能坐上校车。而如果是小型校车，这方面的问题就很好解决，可以直接将车开到学校门口，方便学生出行。”
记者了解到，目前上汽的校车系列已经得到了陕西铜川市、湖南醴陵等多个城市的校车订单，并作为专用校车进行推广。
