青岛交运的校车运营经：温馨校车传温馨
十多辆“大鼻子”校车一字儿排开，不远处的操场上，学生们正在上体育课。远远望去，校车醒目的金黄色车身俨然一道亮丽的风景线。这是日前记者在山东青岛城阳第十中学校园里见到的一幕。
海格校车整装待发
据介绍，这所有着近1500人的中学，目前有校车14辆，全部为长头式，可满足该校700多名远途学生的上下学需求。校车由青岛交运集团统一运营，学生一天只需要出2元钱，就可乘坐校车上下学。每辆车都有自己独特的编号和图案，如“雷锋号”、“海星号”“足球号”等。走进车厢，你会看到乘坐该辆校车的“全家福”，其中包括一名驾驶员和一名护导员。你还会看到学生们自己的绘画、书法或剪纸作品；在驾驶区，你会看到用于统计学生乘车信息的卡通刷卡器，一个医用急救箱，还有一个学生服务箱，里面有铅笔、橡皮、雨伞等……细微之处洋溢着对乘坐者的无限关爱，与车身上的“交运温馨校车”六个大字相得益彰。
而城阳十中的校车只是青岛现已运营的903辆专用校车的一个缩影。这903辆专用校车尽管有着不同的品牌和型号，但它们却有一个共同的名字——交运温馨校车。
海格智慧安全校车
校车从2011年底成为全社会普遍关注的话题至今，获得了迅速发展，然而，以2012年校车市场2.8万辆的销量相比于全国校车估算需求量约100万辆来看，校车市场仍处于起步阶段。从不久前教育部公布的对全国14省市校车专项督查结果来看，校车在采购运营中尚存诸多困难，制约了校车的持续投入和普及推广。青岛作为一个副省级市，却在短短一年多的时间内上马了近千辆校车。据了解，2013年，青岛还将投入至少600辆校车，到2015年，将使校车总数达到3200辆。这一重任将全部由交运集团来完成。那么，交运集团是如何破解校车采购运营所面临的诸多难题的？其校车运营模式有着怎样的特点？为此，记者专访了交运集团青岛温馨校车有限公司总经理毛德丰。
资金——龙头运输企业挑大梁 敢为天下先
谈起校车，首先面临的难题是，采购校车的钱从何而来？众所周知，校车由于其主要用于接送学生上下学，每天的运营时间较短，周末、寒暑假等大多数时间都会闲置，很难通过正常运营获得较高的利润，多半是微利甚至是亏损运营，其属性更偏重于公益属性。而且，校车运送的都是祖国的未来，其承担的责任又很大。无论是从经营的角度，还是从责任担当的角度，校车运营都不是“划算的生意”。因此，在校车的实际推广过程中，出现了部分地方政府推卸责任，限制校车上牌或不给校车审批的情况。
