青岛交运的校车运营经：温馨校车传温馨
总要有人迈出第一步。据毛德丰介绍，早在2011年，在青岛市政府还未对校车运营实施补贴政策时，交运集团就已经在9月22日“国际无车日”先期投入了20辆专用校车在青岛市区试运营，这也是全国第一条规模化专用校车线路。校车全部由交运集团自行出资采购，包括后来的900多辆校车，交运集团为此已投入3亿多元。在交运集团董事长兼总经理刘永康看来，作为国有企业，交运集团有责任和义务为推动校车的普及做出自己的贡献：“先服务民生，哪怕亏损，也要做起来，这是企业应尽的社会责任”。在这种理念的支撑下，即使当时国家和青岛市的支持政策都没有出台，交运集团仍然首批上线了20辆校车。毛德丰说，尽管这20辆校车现在还处于亏损状态，但校车上线后，由于主要集中在原先周边交通比较拥堵的学校，对化解学校周边的交通压力作用非常明显，引起了强烈的反响。“比如一辆校车45个孩子，原来至少有30辆私家车接送，现在一下子就减少了，还低碳环保，而且对孩子的成长也有利，可以消除孩子们的攀比心理。刚开始，很多家长对校车有疑虑，开车跟在校车后面，后来发现我们的校车运营很专业，便放心了。”
“可以说，如果没有集团领导的这种前瞻性思考和敢为天下先的巨大决心与魄力，以及勇于主动承担企业社会责任的使命感，我们交运集团的校车运营也不会走在全国前列。”毛德丰说。
车型——安全第一 统一采购
校车运送的都是祖国的未来，如何选择最令人放心的校车？毛德丰介绍说，公司在车辆品牌及车型的选择上一直坚持标准化，由机务人员与市教育局等政府相关职能部门人员成立专门的招标小组，结合试运营情况、车辆配置等严格筛选，优中选优，统一采购，尤其是对安全性要求非常高。“没有了安全就没有了一切。在安全性标准上，我们对所有品牌车型都一视同仁。我们采购的校车不仅要符合国家的相关标准，而且在配置上还根据原先实际运营的经验，针对运营中可能遇到的问题提出改进意见，很多要求都高于国家标准。比如全部要求长头式设计，这样，正面碰撞安全性更高。”但长头车能适应农村或山区狭窄曲折的道路吗？对于记者的疑问，毛德丰解释说，长头也分“大鼻子”和“小鼻子”，“小鼻子”就能很好地适应农村或山区路况。
再比如，第一批采购的校车逃生门设计在侧面，后来经过改进放到了尾部，使车辆在侧翻时增加了逃生机会。并且逃生门设有自动两级踏步楼梯，还设置了引导灯带。毛德丰说，“像海格等著名品牌的校车就是最早采用后逃生门设计的，我们再采购的校车，都要求向海格、宇通看齐，全部采用后逃生门设计，并采用的独特警示铃设计，在农村和山区、集市等路段，远远地就能让大家知道校车来了，不仅起到了很好的提示作用，也方便学生乘车和家长接送。现在我们采购的所有校车都要求必须有警示铃。”
运营——政府财政补贴 企业市场运作
解决了购车的问题，更大的难题是校车的运营问题。因为校车运营的公益属性，如果没有政府支持，其面临的一定是微利甚至是亏损经营的局面，难以持续发展。而交运集团的校车业务之所以能够坚持下来并持续发展壮大，这和青岛市政府的大力支持密不可分。
毛德丰说：“我们第一个吃螃蟹的尝试，也带动了政府对校车的支持和关注。2012年，校车被青岛市政府列入市办实事的十件大事之一，并提出2012年的目标是发展600辆，重点发展农村、郊区、山区校车。2012年4月10日，我们在试点运营的基础上，正式组建注册了全国第一家独立运营的专业校车公司——交运集团青岛温馨校车有限公司。青岛六区四市所有的专用校车都由我们统一采购，集中管理，标准化服务，专业化运营。年内实现了青岛校车的全区域覆盖。而实际上，去年我们新增了800多辆校车。”
即将开往青岛的海格校车
对于校车运营部分，青岛市政府给予财政补贴支持。经过比较测算，参照当地收入水平，兼顾到驾驶员及护导员工资、车辆折旧及维修成本，并结合试运营线路实际，温馨校车要维持正常运营，一天一名学生往返的成本费用超过20元。 “我们测算过，如果要真正实现保本，在车辆数量较少的情况下，一名学生一天需要收取26元。不过，我们看重的是未来的发展。随着车辆的增多，规模效应就会显现出来，比如目前管理团队需要40多人，但随着校车公司的规模不断扩张，管理成本就会摊薄，这样，校车运营就可以真正走向市场化，实现良性发展。”毛德丰对校车未来的发展充满信心。他介绍说，今年，校车再次被青岛市政府列入市办实事，发展目标是增加600辆。而交运集团的目标是，到2015年，要发展到3200辆。
他表示，目前，青岛市不规范的校车还很多，接近1000辆，且集中在农村、郊区和山区。随着这些非专用校车3年内逐步退出市场，专业校车市场也会获得更大的发展空间。目前，温馨校车相比于不规范校车的竞争力逐步显现出来。尤其在乡镇，原来，不规范校车利用低价竞争存在较大市场，但超载、车辆存安全隐患等问题突出，现在通过政策法规和市场的合力，这些不规范校车的市场空间将越来越小，孩子们的上下学安全保障也将大大提高。
输血是为了更好地造血。尽管有政府支持，温馨校车还是坚持在市场化运营上进行了有益的探索。“为了提高校车使用效率，我们对线路进行优化整合，通过错峰上下学、合理调度和线路优化设计，提高利用率。同时，在学校的寒暑假活动、春游、运动会等活动中，我们也积极参与包车运营，尽量减少校车的停驶、空驶时间。此外，由于我们做出了品牌，专业化得到了广泛认可，所以，以市场化运作的模式迅速占领了民办学校市场。”毛德丰说。
