商用车企业群雄逐鹿轻型校车市场

 

作为国内校车生产的龙头企业，宇通较早推出了B照校车的概念，实际上就是轻型校车。日前，南京依维柯也在青岛举办了一场公益活动，使用的就是长度在7米以内的轻型校车。

 

事实上，相较与交通环境便利的大中型城市，农村地区的孩子们更需要有一辆安全的校车接送他们上下学，而校车事故频发的“重灾区”也恰恰是在交通不便的乡村城镇地区。农村道路崎岖狭窄、路面高低不平、通过性不好，对车辆的长度和宽度有不少限制，而轻型校车的特性使其恰好适合在这里行驶。另外，考虑到我国社会发展的实际情况，国家政策也倾向于鼓励校车在农村、乡镇的发展，对农村、乡镇校车给予更多的资金支持，这也是企业关注轻型校车的原因。

 

宇通B照校车

 

与那些关注大城市校车运营的企业相比，南京依维柯更注重校车在三四线乡村城镇的整体适应性。为此，南京依维柯进行了上千次的实地测试和模拟试验，并根据各种可能出现的路况环境不断调整和提高车辆适应性。

 

南京依维柯作为最早参与中国校车标准起草的车辆制造企业，通过对中国城乡道路通行条件的充分调研和产品适应性开发，经过高寒高原和高温高湿环境的道路试验，打造出了数款高安全性、通过性和经济型的中小学生校车。

 

2002年，北京市政府率先为农村寄宿制学校配备133辆依维柯校车；2003年12月，南京市政府为农村偏远小学配备82辆依维柯校车；2008年3月，山西朔州市政府为下属6个县级教育局的农村寄宿制学校配备30辆南京依维柯专业校车，作为其接送寄宿制学生的专用校车。南京依维柯校车历经十年研究、不断优化安全行驶性能，已经得到了众多教育机构和中小学校师生们的认可。

 

长安 在今年年初发布的神童校车也是属于轻型校车之列，其销量目标超过2000辆，接近2012年该公司校车总销量。苏州金龙海格推出的龙驹校车也受到用户的欢迎。

 

服务需求更大

 

不过相对于在城市运营的校车来说，校车在农村的运营，面临的困难更多。

 

企业除了要生产出合格的校车，还要对校车行驶区域的路况、运营的成本以及车辆维修保养的及时性和便捷性等相关事项，进行客观地分析并提供完善的配套服务措施。目前校车的购买以政府出资、政府补贴和学校自行购买这三种方式为主，而乡村城镇学校的校车基本是由政府出资购买。

 

“从表面看，政府‘埋单’似乎解决了孩子们的上学安全问题，然而想要真正实现‘校车下乡’，销售校车仅仅只是南京依维柯迈出的第一步。在校车到校的同时，我们还要考虑车辆售后服务的便捷性，这点对保障经济条件相对落后的乡村小学尤为重要。南京依维柯目前在全国有250余家服务网点，同时还可提供全球领先的‘服务动车’式主动、上门、快捷式专业服务。”南京依维柯销售公司相关人士告诉记者。据悉，南京依维柯在校车交付的环节，还将开展包括对校车驾驶人员进行专业培训、与学校配合辅导学生当事故发生时如何自救等一系列的配套服务举措。