安徽合肥：幼儿校车喜忧参半陷尴尬

 

据郭本春所说，半店幼儿园使用的大通校车每天负责60个孩子的接送。那么如果，按照每个孩子每学期200元的车费计算，一年一辆专业校车的运营收入只有2.4万元，即使校车使用10年（估计用不了10年），也无法收回31万元的购置成本，更谈不上车辆运营中油耗、保养类的成本。

 

对于记者提出，幼儿校车是否可以申请国家补贴的疑问。郭本春坦言，尽管目前合肥市仍无成文的幼儿园校车补贴规定，但还是可以申请补贴的。“在我们刚采购到校车时，肥西县教育局就要求我们上报校车补贴申请资料，另外，县交通局也对新校车作过评定。但我们上报校车补贴申请资料已近一年，仍不见下文。”

  

据记者了解，今年肥西县将启动校车试点工作。郭本春告诉记者，今年肥西县政府采购了120辆专业校车，但因为国家不提倡推广幼儿校车，120辆车中不包含幼儿校车。“但我们确实非常需要专业校车，国家不提倡幼儿园孩子乘坐校车，我们就能无视接送问题了吗？”郭本春反问道。

 

喜：行车更安全  幼儿园所均受益

 

当然，在最初采购到专业校车时，还是让郭本春高兴了好一阵的。

 

首先，“道路优先权”这一优势，是非专业校车无法比拟的。“以前用金杯车当校车时，没人会避让的。但专业校车就不同了，现在很多司机都知道校车优先的国家法规，两车相遇时会主动让路。”据郭本春介绍，目前幼儿园门前的主干道和村口的G312国道线都处于修路施工中，只留下半条道路供车辆行驶，道路窄又不平整，路况极差。“在这种极差的路况中，专业校车更能保障孩子们的安全。另外，在停车接送孩子们时，其它车辆也知道避让，安全性进一步提升。”

  

随着新购买的专业校车提高了行车安全性，家长们不会再过多担心孩子的接送问题。“由于家长们很认可新校车的安全性，从新校车上路后，又接收了不少新生，园所的幼儿数量一下子从100名增加到140名。”据了解，半店村的住户分布零散，最远的孩子距学校单程距离有5公里，再加上大部分孩子是由老人照看的，路远的孩子上学都需要校车接送。对此，郭本春坦言，“正是专业校车解决了孩子接送的问题，才有更多家长愿意把孩子送到幼儿园来。”

 

而让郭本春感到最欣慰的是，有了专业校车后，去年11月，园所顺利通过了“普惠性幼儿园”的评定。“我们是民办幼儿园，园所的各类经费都需要自己来承担，但被评为普惠性幼儿园后，我们可以享受到许多国家的补贴政策。”郭本春告诉记者，被评为普惠性C级幼儿园（总共有A、B、C三个等级）后，按生源数量，园所每年可以获得每人160元的补贴。除此之外，学校去年还获得了近6万元的整体性补贴（整体性的补贴每年不一致）。 “我们的下一个目标是B级，因此，要不断去改善我们的服务质量、园所配套设施，争取尽快升级。”

 

据了解，普惠性幼儿园的评级中，有一条对校车安全管理的规定。若将园所内另一辆承担孩子接送任务的社会车辆换成专业校车，必定能给园所“晋升B级”的目标加分。但由于园所内首辆校车补贴的申请，迟迟未有结果，即使有心再购买专业校车，彻底结束非专业校车带来的隐患，但面对专业校车运营成本的巨大压力，郭本春又显得无可奈何。

 

在采访快结束时，郭本春说，提高校车乘车费用，在以农村孩子为主的幼儿园是不太现实的，他只希望能够尽快得到政府的相关支持，以减轻校车运行带来的财务压力。