山东聊城：“空壳公司”抢占茌平校车市场

 

有业内人士认为，2012年5月份始“卖校车”的“启蒙校车公司”，既不是旅客运输企业，亦非公共交通部企业，在《校车安全条例》实施后，其想获得校车的运营许可简直就是“不可能的任务”。

 

凭挂靠获得运营资质？

 

“不过，启蒙采取了挂靠的方式，获得了当地有关部门的校车运营资质。”有业内人士说，其挂靠的母公司是拥有旅客运输资质的信通城乡客运公司。

 

该公司总经理董立华说，“起初他与启蒙公司的创建者刘春林并不相识，通过某位政府人士的关系介绍认识，由于启蒙校车公司不具备校车运营的资质，因此提出挂靠在信通公司之下。双方签订了简单的挂靠协议，但启蒙公司的财务、人事，甚至日常的经营工作都不受信通公司支配。”

 

董立华说：“启蒙公司的财务都是由刘春林等人负责，我插不上手。”

 

记者获知，信通与启蒙当时签订了20年的合同，并约定利润对半分成。但是至今信通方面都没有见到“回头钱”。如今，没尝到甜头的董立华对启蒙校车公司满腹牢骚：“挂靠在我这里，出了事都来找我，现在校车问题很敏感，一旦出了事，我这公司也不够赔的。”

 

交钱时“东家”才联系运营者

 

记者在茌平县杜郎口镇的两所学校杜郎口镇中心小学和曹庄中心小学探访时，获知每位校车车主除了购买时10余万元的购车款项外，每月还须向启蒙校车公司缴纳300元~550元不等的管理费，但是这些运营者似乎对“东家”并不了解。

 

“只是交费的时候才跟我们联系，平时从来不联系，也没有安全培训。”校车运营者王平对启蒙公司的这种管理模式已经习以为常，但是其他人却多有疑虑。“万一出了事，我们找启蒙公司管用么？我们心里不踏实。但我们也没办法，他们拿到了运营许可，只能从这家公司买校车啊。”去年，王平花费15万余元购买了校车。“这车从启蒙公司购买的，我们从来不觉得是信通公司的校车。”

 

在校车运营者眼中的“东家”启蒙公司，却并未获得当地官方承认。茌平县分管教育的曹副县长在接受采访时则说，茌平县没有启蒙校车公司。而茌平县教育局校车管理办公室陈科长也对记者表达了同样态度。

 

但信通公司有关负责人表示，“如果要在茌平东部开校车，必须到启蒙公司购买。”

 

此外，教育局张姓工作人员告诉记者：“根据规定，所运营校车必须是从中通公司购买的标准校车。”而有驾驶员告诉记者，中通公司似乎与启蒙校车关系密切。对此，记者采访时未获得证实。

 

C1本司机开校车被查处

 

记者调查发现，启蒙公司的内部管理成空、安全制度一直在业内为人所诟病。

 

有知情人士称，启蒙校车公司的很多校车驾驶员所持的驾驶执照并不符合校车驾驶要求，甚至有人拿着C1的驾照驾驶19人座的校车，被交警部门查没。对此，记者获得了茌平县交警大队大队长李新军的证实。

 

谈到该公司的校车管理情况时，李新军说他们交警部门也有难处：“现在小学合并，村里的孩子上学越来越远，不坐校车没法上学。原来都坐黑校车，现在把黑校车取缔了之后，只能坐这种校车。他们不规范的地方我们也在查，但是让他们停止运营，学生就上不了学。”李新军说现在校车管理刚刚起步，只能边运营边规范。

 

目前，茌平县共有105辆校车，原本4月份就应该年审的校车，拖延至今才刚刚开始审核，当下当地的所有校车都无校车标牌。李新军告诉记者，这主要是因为当地之前一直未出台有关校车的审核实施细则。