与市场精准契合 海格推第三代校车

 

不久前，梅雨天气刚刚结束的苏州迎来了骄阳似火的炙热，此时，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称海格 ）接待大厅门外不仅经受着骄阳的炙热，还洋溢着众多到访客人的热情。在人群中，一排排亮黄色的海格校车如士兵般整齐地排列在马路两边，等待到访客人的参观和检阅。记者仔细观察后发现这批海格校车在一些细节方面“暗藏玄机”。

 

海格校车又出新车型了？带着这个疑问，记者采访了主管校车研发的海格 技术中心副主任李春，从这里记者得到了肯定的答案。据李春介绍，这批校车是海格在进行大量的市场调研和客户走访后，根据市场和客户实际需求，在第二代新国标校车基础上进行了诸多安全升级和智慧升级，推出的第三代校车。与前两代校车相比，海格第三代校车在舒适性、安全性、经济性、智慧运营方面都有很大提升。
 

海格第三代校车KLQ6806X

 

步步抢占先机，海格力推第三代校车

 

海格 是较早涉足校车领域的 企业，第一代海格校车采用平头结构，这一结构与普通 相同，目的是为了以最小的车身长度实现最大的载客量，发动机后置也有助于增加乘坐舒适性，此时的校车更加注重经济性。

 

由于校车安全事故频发，2012年，国务院颁布实施《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）和两项专业校车国家标准，自此我国校车历史进入新纪元。《条例》和新国标颁布实施之后，国产校车有了统一的强制性标准，专用校车成为有别于普通 的一种新的细分车型得到社会的更多关注，国产校车也面临一次整体升级的新机遇，海格 准确把握这次机遇，在专用校车领域走在了前面。

 

作为行业唯一一家参与了所有专业校车相关国家标准制定的 企业，为响应《条例》和校车新国标的颁布实施，苏州金龙在第一时间推出全面满足新国标的第二代海格校车。海格第二代校车的车身长度从5.9米～11米不等，每个长度段都有幼儿校车、小学生校车和中小学生校车，分别满足国Ⅲ到国Ⅴ排放标准，有柴油车型和天然气车型。

 

随着政府监管力度的加大，各地对校车司机从业资格也提出了严格的要求，但由于校车运营时间短，盈利空间小，没有成熟的可持续运营模式，校车企业或学校无法给拥有熟练驾驶经验的A照校车司机提供更高的待遇和收入，A照司机荒与校车运营公司不期而遇，为解决A照校车司机荒，海格快速推出了两种车身宽度的B照校车。海格B照校车推出后，销量增长很快。目前，5.9米～7.5米校车是海格校车的主销车型。

 

B照校车的热卖让海格校车研发团队意识到一个重要问题——在符合国家标准的前提下，海格校车必须寻找与市场的契合点，只有准确把握市场的需要，才能充分打开校车销路，释放潜在的校车需求。因此，在研发海格三代校车的时候，海格准确地把校车定位在满足市场需求上。海格第三代校车以市场需求决定产品定位的设计理念，让海格 在校车领域再次走在前面。

 

前移乘客门，无微不至

 

海格第三代校车把乘客门向前移动，前移的背后隐藏了一个生动真实的故事。

 

去年海格校车车身工程师余天宇到贵州一所小学调研海格校车的使用情况，下午放学时，余天宇跟车一起送学生回家。校车在崎岖不平的山路上一路颠簸，每次有学生下车，司机王师傅都要一边娴熟地提前打开预备停车灯、停车灯、停车指示牌和车门，一边迅速扭头看一下车门，协助照管人员观察学生的下车情况。

 

王师傅不断扭头的动作让余天宇陷入沉思。对于一个需要专注驾驶的司机来说，长此以往不仅会造成颈部不适，也容易分散注意力。在后来与王师傅的交流中，他又证实了自己的判断。
 

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