海格第三代校车KLQ6806X展示七大亮点

 

海格 技术中心副主任李春将海格第三代校车的优势概括为安全升级、智慧升级两点。那么，苏州金龙是靠什么实现这两方面升级的呢？

 

亮点一：增加骨架密度

 

侧翻是造成 群死群伤事故的主要原因，提高车身强度有助于减少由此带来的伤害。对于采用鸟笼式结构的 而言，增加骨架密度是提高车身强度的主要手段。

 

海格第三代校车KLQ6806X

 

据了解，第三代海格校车的车身骨架密度从上一代的1.3米增密到0.9米，同时增加了侧窗立柱。“选择合适的骨架密度，实际上是在车身强度和整车重量、逃生通道尺寸等方面寻找一种平衡。找到最佳平衡点，才能够最大限度地保证乘员安全，同时减轻校车运营的成本压力。”海格 校车车身工程师余天宇告诉记者。CAE分析结果显示，当骨架密度增加到0.9米时，车辆的侧翻变形量明显减少，同时又能够较好地满足校车新国标对车辆逃生通道尺寸的要求，达到安全和逃生需求的双平衡。

 

亮点二：保险杠缓冲吸能设计

 

为了提高车辆的碰撞安全性，海格 进行了大量的研究和试验。研究和试验结果表明，在碰撞过程中，保险杠钢板过厚过薄都不合适。过厚虽然能够增加首次碰撞时的保护，但钢板越厚刚性越大，会影响二次碰撞（车内人员在惯性作用下和车内硬物发生的碰撞）时的吸能效果，校车正常运行速度仅在60Km/h左右，因此降低二次碰撞造成车内人员伤亡率才是需要优先考虑的。

 

为确定合适的钢板厚度，海格 研发人员参照欧洲轿车五星碰撞安全标准，对车内学童、司机照管人员及车外行人综合全面考虑，通过选取厚度1～6毫米不等的钢板，分别对碰撞过程中的总吸能量、受力峰值、压缩位移、保险杠加速度等进行了测试和测算，最终将海格第三代校车的前保险杠钢板厚度确定为2毫米，此时吸能效果最佳。

 

亮点三：前移乘客门并安装观察窗

 

乘客门前移并在上面设计一扇观察窗，给海格第三代校车带来的改善是多方面的。

 

防遗忘系统中的安全巡视按钮