“新国标”效应显现 轻客抢食大中型校车份额

 

轻型车企蚕食校车市场

 

“相对整个 市场来说，校车市场并不算大，但校车的品牌展示效应不容小觑。”上汽商用车产品营销高级副经理林伟认为。

 

正因如此，校车市场吸引了上汽通用五菱、上汽大通、南京依维柯、江淮汽车等轻 企纷纷加入，且主攻6米以下的轻型校车。

 

上汽大通2014款V80 幼儿校车

 

“轻型校车具有更好的操控性，更能适应路况稍差的农村市场。”江淮汽车副总经理葛贤文表示。“部分轻型校车价格可低至约10万元，尤其适合农村市场。”林伟称，“且轻型校车可使用B类驾照，能更方便找到司机。”

 

在新的轻型商用车企涌入的态势下，以前经营大中型校车的车企在这一细分市场中的市场占有率正开始下滑：今年上半年，宇通校车销量虽仍居第一，但已从去年同期的3373辆下滑到2677辆，市场份额也从去年底的30%下降到20.6%。

 

“随着去年校车新标准的出台，不少企业因为未达新标而被洗牌；而经过近一年的调整，具有生产资质的企业已调整到位，产品开始大量投放市场，造成供应扩容，老牌车企的市场占有率下降也很正常。”王新亮补充称，“尤其是随着轻客产品，特别是部分相对便宜的轻客产品加入，在一定程度上拉低了校车市场的均价，从而影响了传统校车厂商的销售。”

 

今年上半年，厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙的校车销量分别仅为303辆、270辆、370辆。据林伟介绍，去年上汽大通校车销量仅200余辆，而今年上半年，其校车销量已达200余辆。

 

无独有偶，江淮星锐也同样从中分得一杯羹。在其上半年2700辆的销量中，校车占比也达10%以上。按照规划，江淮星锐在校车市场的销量目标为500辆。

 

江淮星锐校车